亞吉鐵路讓“中國運(yùn)營”閃耀非洲

　　今年1月，中國、埃塞俄比亞、吉布提一項(xiàng)合作新成果落地：一條連接非洲兩國由中國企業(yè)承建的鐵路——埃塞俄比亞—吉布提鐵路(亞吉鐵路)正式成功運(yùn)營。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　從“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國運(yùn)營”

　　運(yùn)營3個(gè)月有余的埃塞俄比亞—吉布提鐵路(亞吉鐵路)項(xiàng)目為埃塞俄比亞年輕的專業(yè)人員提供了多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)悉，目前約有600名埃塞俄比亞的年輕人正在接受中國專家扎實(shí)的理論和實(shí)踐培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)管理這條由中國主導(dǎo)建設(shè)的鐵路。

　　亞吉鐵路是非洲第一條電氣化鐵路，連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提市，由中國鐵建所屬中國土木工程集團(tuán)有限公司（中土集團(tuán)）和中國中鐵所屬中鐵二局集團(tuán)有限公司（中鐵二局）共同承建。這是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。

　　記者了解到，亞吉鐵路是落實(shí)“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)“十大合作計(jì)劃”的早期收獲，也是中非“三網(wǎng)一化”（高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、區(qū)域航空網(wǎng)、工業(yè)化）和產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程。亞吉鐵路全長752.7公里，合同金額42億美元，客車設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，貨車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。項(xiàng)目于2012年開工，采用中國“國家鐵路Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”建設(shè)，是內(nèi)陸國家埃塞俄比亞通往亞丁灣畔吉布提港的出海大通道。2016年7月，承建方中土集團(tuán)和中鐵二局與埃塞俄比亞和吉布提兩國組成的鐵路聯(lián)營體公司，簽訂了6年運(yùn)營維護(hù)合同加兩年技術(shù)服務(wù)合同，將中國鐵路運(yùn)營維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)引入到亞吉鐵路中，也使企業(yè)邁出了從“中國制造”向“中國運(yùn)營”轉(zhuǎn)型的步伐。

　　談到從鐵路建設(shè)者向運(yùn)營者角色的轉(zhuǎn)變時(shí)，中土集團(tuán)埃塞俄比亞有限公司副總經(jīng)理、亞吉鐵路運(yùn)營和維護(hù)項(xiàng)目公司總經(jīng)理張振海表示，鐵路運(yùn)營對(duì)中土來說是一個(gè)比較新的領(lǐng)域，運(yùn)營和施工在很多方面的理念大不相同。獲得亞吉鐵路運(yùn)營權(quán)后，中土與中鐵二局等合作伙伴一起，從當(dāng)?shù)厝藛T能力建設(shè)、法律和規(guī)章制度梳理、提速重載試驗(yàn)、試運(yùn)營等方面著手，為正式商業(yè)運(yùn)營進(jìn)行了大量籌備。

　　項(xiàng)目運(yùn)營兩國受益

　　埃塞俄比亞有一句諺語說得好，“蜘蛛合力可以網(wǎng)住獅子”。亞吉鐵路沿線在建的港口和工業(yè)園也有望合力推動(dòng)埃塞俄比亞和吉布提經(jīng)濟(jì)再上新臺(tái)階。

　　亞吉鐵路的成功運(yùn)營將極大地提高運(yùn)輸效率，為埃塞俄比亞人民創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，最終為埃塞俄比亞至吉布提區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

　　記者了解到，在埃塞俄比亞方面，埃塞鐵路公司表示，鐵路運(yùn)輸將極大地提高物流效率，減少柴油進(jìn)口，為國家節(jié)省大量外匯，并有助于保護(hù)環(huán)境。據(jù)了解，埃塞目前貨物出口90%以上依靠吉布提港口，鐵路投運(yùn)后將極大解決目前貨物運(yùn)輸拖期問題。

　　埃塞俄比亞是世界最不發(fā)達(dá)國家之一，農(nóng)業(yè)是埃塞俄比亞的國民經(jīng)濟(jì)支柱，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力占全國就業(yè)總?cè)藬?shù)的85%以上。按照埃塞俄比亞政府的規(guī)劃，該國將繼續(xù)以農(nóng)業(yè)發(fā)展為經(jīng)濟(jì)的主要來源，同時(shí)實(shí)施以工業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵(lì)發(fā)展出口導(dǎo)向型和進(jìn)口替代型工業(yè)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)和工業(yè)的垂直鏈接。亞吉鐵路沿線的工業(yè)化開發(fā)也將加快埃塞俄比亞的工業(yè)化進(jìn)程。

　　對(duì)于吉布提來說，亞吉鐵路的建設(shè)將幫助該國實(shí)現(xiàn)打造“非洲的迪拜”的目標(biāo)。

　　吉布提位于非洲東北部亞丁灣西岸，扼紅海進(jìn)入印度洋的要沖曼德海峽，東南與索馬里接壤，北聯(lián)厄立特里亞，西部、西南和南部同埃塞俄比亞毗連。正因?yàn)槠渲匾牡乩砦恢茫?014年，只有91萬人口的吉布提發(fā)布了“2035年愿景”，力圖利用其扼紅海到印度洋要沖曼德海峽的戰(zhàn)略位置，在未來20年內(nèi)將自身打造成地區(qū)性的航運(yùn)港口和商業(yè)中心，成為東非的“迪拜”，進(jìn)入中等收入國家行列。

　　而吉布提要能成為新“迪拜”，將一頭靠路，一頭靠港。目前亞吉鐵路沿線共設(shè)19座車站，配備了1171輛貨車和客車，貨車的單次運(yùn)輸能力將超過3500噸，每列客車可運(yùn)載113~168名乘客。這意味著，一列火車的運(yùn)量約相當(dāng)于原來100輛卡車的運(yùn)量，而吉布提港到亞的斯亞貝巴的時(shí)間也從過去的三天縮短到十幾個(gè)小時(shí)。

　　借助亞吉鐵路所大力提升的交通運(yùn)力，吉布提將促進(jìn)形成以吉布提為龍頭、以埃塞俄比亞乃至整個(gè)東非地區(qū)為腹地的商品出口的出海大通道。來自中國等亞洲國家的貨物可通過印度洋、阿拉伯海，經(jīng)亞丁灣直達(dá)吉布提港，再通過這條鐵路運(yùn)輸?shù)桨Ｈ肀葋喌确侵薅鄠€(gè)國家。（張力澎）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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