2018俄羅斯世界杯幾乎吸引了全世界球迷的目光，但俄羅斯汽車經(jīng)銷商卻并不高興，因?yàn)槭澜绫陂g的新車銷售出現(xiàn)增長放緩態(tài)勢。總部位于俄羅斯的歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）日前發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年6月，俄羅斯新車銷量同比增長10.8％，遠(yuǎn)低于5月份18％的同比增幅。分析人士將此歸咎于俄羅斯主辦世界杯，導(dǎo)致消費(fèi)者的注意力被分散。從今年7月1日開始，汽車零部件進(jìn)口零關(guān)稅優(yōu)惠政策被取消。此外，俄羅斯立法機(jī)構(gòu)日前宣布支持一項(xiàng)政策，將增值稅提高2個(gè)百分點(diǎn)至20％。汽車制造商、經(jīng)銷商和分析師預(yù)計(jì)，這些因素將導(dǎo)致俄羅斯汽車零售價(jià)上漲，打擊汽車需求和銷售，該國車市下半年承壓。
世界杯“奪寵”汽車增速放緩
俄羅斯Autostat咨詢公司執(zhí)行董事謝爾蓋·烏達(dá)洛夫表示：“在世界杯期間，新車需求有所下降，許多潛在購車者的注意力都轉(zhuǎn)向了足球。”2018年俄羅斯世界杯是國際足聯(lián)舉辦的第21屆世界杯足球賽，比賽于2018年6月14日至7月15日在俄羅斯的莫斯科、圣彼得堡、索契等11座城市舉行。這是世界杯首次在俄羅斯境內(nèi)舉行，亦是世界杯首次在東歐國家舉行。
AEB表示，今年6月俄羅斯新車銷量為15.63萬輛，而去年同期為14.11萬輛。“與今年前幾個(gè)月相比，6月市場復(fù)蘇步伐有所放緩，但接近11％的同比增幅這個(gè)成績也相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是考慮到俄羅斯正在舉辦世界杯賽事。”AEB汽車制造商委員會主席約爾格·施賴伯在一份聲明中稱。
俄羅斯上半年新車?yán)塾?jì)銷量為84.92萬輛，同比增長18.2％。“由于前幾個(gè)月銷量強(qiáng)勁，整個(gè)行業(yè)的庫存相當(dāng)緊張，這在某種程度上暫時(shí)抑制了銷量增長?？傮w而言，2018年上半年俄羅斯車市非?；馃?，我們有充分的理由相信，這種積極態(tài)勢將在未來幾個(gè)月延續(xù)下去。”施賴伯說。
四年低迷復(fù)蘇伊始
過去幾年，由于西方國家的經(jīng)濟(jì)制裁、盧布貶值，俄車市長期低迷。去年，俄車市終于止跌回升，嶄露復(fù)蘇勢頭，銷量達(dá)到160萬輛，同比增長12％，但與頂峰時(shí)期的300萬輛相比還是有不小的差距。AEB此前預(yù)計(jì)，今年俄羅斯新車銷量將增長10％，達(dá)到175萬輛。
從品牌來看，今年上半年，拉達(dá)、起亞、現(xiàn)代、雷諾、大眾、斯柯達(dá)等暢銷品牌的同比增幅都達(dá)到兩位數(shù)。不過，銷量超過10萬輛的品牌只有兩個(gè)，分別是拉達(dá)和起亞。拉達(dá)上半年累計(jì)銷量為16.99萬輛，同比增長21％。起亞品牌以11.12萬輛的成績排在第二位，同比增長31％，在前十大品牌中增幅最高，熱銷車型為Rio和獅跑。
排名第三的是現(xiàn)代汽車，上半年銷量為87035輛，同比增長23％。為了應(yīng)對不斷增長的新車需求，今年開始現(xiàn)代汽車俄羅斯工廠實(shí)行三班制，不斷提升產(chǎn)量，上半年生產(chǎn)了12.13萬輛車。這家工廠于2011年設(shè)立，現(xiàn)為俄羅斯第二大汽車組裝廠，今年的產(chǎn)量目標(biāo)為23.5萬輛。
現(xiàn)代汽車還計(jì)劃在俄羅斯圣彼得堡投資270億盧布建造一家發(fā)動機(jī)工廠，年產(chǎn)能15萬臺。在上個(gè)月中旬舉行的俄韓商業(yè)論壇上，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部副部長Georgy Kalamanov透露，現(xiàn)代汽車已于6月5日提交了相關(guān)申請，目前政府正在審核。預(yù)計(jì)該工廠將于2021年建成，屆時(shí)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)將配裝到現(xiàn)代和起亞在俄羅斯的暢銷車型上。
至于中國自主品牌，銷量最高的依然是力帆，上半年銷量為7352輛，僅同比增長3％，低于行業(yè)平均增速，在整體品牌排行榜中位于第18位。奇瑞上半年銷量為2925輛，同比增長11％。至于吉利，其6月銷量呈增長態(tài)勢，但上半年整體銷量出現(xiàn)小幅下滑。
零關(guān)稅取消下半年承壓
據(jù)俄媒最新消息，作為加入世界貿(mào)易組織（WTO）所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，從今年7月1日開始，俄羅斯取消了用于工業(yè)組裝的汽車零部件進(jìn)口零關(guān)稅優(yōu)惠政策。俄羅斯于2005年頒布政府令，實(shí)行工業(yè)組裝零部件進(jìn)口零關(guān)稅制度，在本土化生產(chǎn)條件下，允許汽車制造商以零關(guān)稅進(jìn)口零部件，由俄政府補(bǔ)償關(guān)稅。毫無疑問，這違反了WTO相關(guān)規(guī)則。不過，俄羅斯工業(yè)與貿(mào)易部已經(jīng)起草了一份針對汽車制造商的補(bǔ)貼草案，按月補(bǔ)償車企因零部件進(jìn)口關(guān)稅提高而產(chǎn)生的成本。
此外，根據(jù)俄羅斯立法機(jī)構(gòu)審議通過的法律草案，從2019年起，該國增值稅的稅率將從目前的18％提高至20％。該調(diào)整將使得俄政府每年的稅收收入增加6000億盧布，該筆資金將用于修建道路以及其他項(xiàng)目支出。然而，這對于汽車制造商和經(jīng)銷商來說并非好消息。日產(chǎn)汽車俄羅斯公司一位發(fā)言人稱：“增稅計(jì)劃意味著生產(chǎn)成本將自動上升2個(gè)百分點(diǎn)，上漲的成本勢必要由消費(fèi)者承擔(dān)。”目前，該公司在圣彼得堡有一座年產(chǎn)能10萬輛的工廠。
PSA也認(rèn)為提高增值稅將會使大宗商品價(jià)格上漲，可能會抑制國民消費(fèi)，“如果消費(fèi)者的收入不增加，勢必會降低需求，這將給汽車業(yè)務(wù)帶來負(fù)面影響。”
不過，在增值稅新規(guī)2019年實(shí)施的這個(gè)節(jié)點(diǎn)之前，增稅計(jì)劃可能會暫時(shí)刺激新車銷量增加。“提高增值稅預(yù)計(jì)今年會刺激一部分消費(fèi)，但緊接著會打擊市場需求。”俄VTB投行資本分析師弗拉基米爾·貝斯帕洛夫說。（記者 張冬梅）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)
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