國際大豆貿(mào)易格局呈現(xiàn)新變化

　　近日，備受關(guān)注的PEAKPEGASUS號大豆船正式在大連港卸船，這艘7萬噸左右的美國大豆船被征收了約600萬美元的進口稅。中國對美國進口大豆加征25%的關(guān)稅，使得國際大豆貿(mào)易格局產(chǎn)生了新的變化。“4月4日商務(wù)部宣布擬增加美豆關(guān)稅25%以后，當時5月的美盤大豆CNF報價已經(jīng)消失，巴西和阿根廷的CNF報價大幅上調(diào)，5月巴西貨源一度達到280美分。“卓創(chuàng)資訊分析師王文深表示，面對近一段時間的中美貿(mào)易形勢變化，國內(nèi)油廠繼續(xù)以采購巴西貨源為主，近日中國油廠再度采購約10船巴西豆，同時也有部分國企油廠采購加拿大貨源，到岸的CNF價格在430美分左右。

　　從進口總量看，由于10月后是傳統(tǒng)的美豆出口季節(jié)，因此關(guān)稅問題導(dǎo)致今年中國大豆進口量下滑一事在業(yè)界已經(jīng)形成共識。“近期有媒體報道稱今年中國大豆進口量將下滑1000萬噸。從實際情況看，去年大豆進口量為9550萬噸，而今年1~6月海關(guān)進口量4488萬噸，與去年同期4480萬噸基本持平。根據(jù)統(tǒng)計預(yù)估8月進口850萬噸，9月840萬噸，10月730萬噸，11月750萬噸，12月800萬噸，因此預(yù)估今年全年大豆到港量在8450萬噸。”王文深表示，美國農(nóng)業(yè)部也在8月供需報告中指出2017/18年度中國大豆進口需求9600萬噸，2018/19年度中國大豆進口需求為9500萬噸。

　　這從近期M1809-M1901價差走勢也可見一斑。目前91價差已從6月中旬的-115左右震蕩回升至-30左右。因此這將是豆粕基差在未來回歸的主要推動因素之一。“從進口來源看，南美貨源的出口或?qū)⒃诮衲暾急却笤觥?rdquo;王文深指出，巴西商務(wù)部的出口數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月巴西大豆出口5646萬噸，比去年同期大增551萬噸，其中7月份出口量同比增長46%達到1020萬噸。2018年1~7月，巴西對中國累計裝出大豆4493萬噸，去年同期為3976.3萬噸，同比增加13%。中儲糧相關(guān)負責人近期公開表示，5月以來中儲糧的大豆采購量約250萬噸，其中南美大豆占到90%以上。因此近期巴西農(nóng)民甚至出現(xiàn)了棄蔗甜種大豆的情況，大豆的出口利潤以及中國買家的需求都是吸引巴西農(nóng)民的重要原因。所以未來巴西為主的南美大豆貨源仍將占據(jù)我國大豆進口的主力。

　　另一方面美國大豆市場則是利空不斷。“一方面，2018/19年度豐產(chǎn)預(yù)期仍舊強烈，最新公布的8月供需報告再度上調(diào)單產(chǎn)至51.6蒲式耳/畝。另一方面，對中國需求的悲觀預(yù)期。在7月的最后一周以及8月的第一周美國農(nóng)業(yè)部共取消了85.97萬噸的大豆出口訂單，市場普遍認為這些買家來自中國。”王文深強調(diào)，盡管歐盟宣布大力進口美豆，但其增量也不過100萬噸左右。雖然市場認為南美可進口美豆來壓榨生產(chǎn)，但高昂的成本也讓增量不容樂觀。因此，未來美豆的出口市場將更多依賴除中國以外的其他地區(qū)，但這些地區(qū)的需求量將難以彌補中國市場的缺失。（作者：劉葉琳）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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