全球汽車(chē)業(yè)低迷 唯"電動(dòng)化、智能化"可期

　　9月12日，為期10天的第68屆法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展（IAA）拉開(kāi)帷幕。受全球汽車(chē)業(yè)低迷的影響，本屆車(chē)展的參展商和全球首發(fā)車(chē)型數(shù)量大幅下降，德國(guó)本土廠商成為車(chē)展的中流砥柱。在環(huán)保和產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的雙重壓力下，車(chē)企全面向電動(dòng)化和智能化挺進(jìn)。

　　IAA在慘淡中蹣跚前行

　　2019年法蘭克福國(guó)際車(chē)展迎來(lái)了約800家參展商，與2017年的近千家相比大幅下降，很多有全球影響力的整車(chē)企業(yè)都沒(méi)有現(xiàn)身，如日本的豐田和日產(chǎn)，美國(guó)的通用和克萊斯勒，法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍等。

　　車(chē)展的整體規(guī)模較往年大幅縮水，主辦方德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席伯恩哈德·馬特斯解釋稱(chēng)，在全球增長(zhǎng)放緩和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的背景下，汽車(chē)業(yè)正經(jīng)歷巨大轉(zhuǎn)型，法蘭克福車(chē)展的發(fā)展也伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

　　以“駕馭明天”為主題，車(chē)展希望共同勾勒汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型與未來(lái)可持續(xù)交通的圖景。主辦方根據(jù)實(shí)際情況大幅調(diào)整設(shè)置，將其劃分為會(huì)議、展覽、體驗(yàn)、職業(yè)生涯四大板塊，努力覆蓋整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，希望能給行業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)能。

　　車(chē)企全面向電動(dòng)化挺進(jìn)

　　德國(guó)三大汽車(chē)企業(yè)一如既往地高度重視此次車(chē)展，在新推車(chē)型和展廳設(shè)計(jì)等方面給觀眾留下深刻印象。奔馳公司精心設(shè)計(jì)的三層展廳，參觀者可以在舒適的環(huán)境中與工作人員交流。奔馳公司的母公司戴姆勒公司董事會(huì)主席歐拉·凱萊尼烏斯表示：“對(duì)于奔馳而言，我們希望利用這種轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。”他們通過(guò)“me Convention” （即參觀者可參加的現(xiàn)場(chǎng)討論和交流會(huì)）這樣的平臺(tái)，在IAA上建立新的目標(biāo)群體，并把當(dāng)前的社會(huì)對(duì)話(huà)帶到展會(huì)上。

　　從參展的各大廠商發(fā)布的新車(chē)來(lái)看，德系車(chē)占了首發(fā)車(chē)型很大的比例，而且電動(dòng)化的趨勢(shì)非常明顯。例如，奔馳公司的純電動(dòng)概念車(chē)VISION EQS，大眾汽車(chē)公司的緊湊型純電動(dòng)車(chē)ID.3，保時(shí)捷的純電動(dòng)跑車(chē)Taycan，以及來(lái)自中國(guó)的紅旗S9超跑概念車(chē)、純電動(dòng)SUV概念車(chē)WEY-S等?；旌蟿?dòng)力和燃料電池仍然在發(fā)展，但純電動(dòng)的新車(chē)顯然更多，無(wú)論被動(dòng)還是主動(dòng)，汽車(chē)業(yè)正努力研發(fā)使用清潔能源的動(dòng)力方案。

　　馬特斯強(qiáng)調(diào)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)要實(shí)現(xiàn)歐盟2030年比2021年降低37.5%的二氧化碳排放目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)就必須迅速進(jìn)入市場(chǎng)。具體來(lái)說(shuō)，到2030年德國(guó)需要700萬(wàn)到1050萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。此外，還需要建設(shè)數(shù)百萬(wàn)個(gè)私人充電設(shè)施和100萬(wàn)個(gè)公共充電點(diǎn)。但截至2019年7月，德國(guó)僅有電動(dòng)車(chē)6.76萬(wàn)多輛，公共充電樁約2.1萬(wàn)個(gè)。因此，未來(lái)三年將是加速發(fā)展的階段，德國(guó)車(chē)企將投入400億歐元發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，計(jì)劃到2023年推出150款電動(dòng)車(chē)型。

　　自動(dòng)駕駛將深刻改變汽車(chē)行業(yè)

　　展會(huì)上，奔馳展示了能夠在多種情況下自動(dòng)駕駛的ESF 2019概念車(chē)，致力于追求更高的安全性；奧迪推出了全新越野概念車(chē)AI：Trail Quattro，可在一般道路駕駛中達(dá)到SAE Level 4等級(jí)自動(dòng)駕駛；現(xiàn)代展示了全新的45 EV純電自動(dòng)駕駛概念車(chē)型，希望在電氣化和自動(dòng)駕駛時(shí)代重塑人們的生活方式。

　　此外，掌握核心技術(shù)的零部件企業(yè)也強(qiáng)勢(shì)切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。大陸集團(tuán)展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)及全新的短距離雷達(dá)，并與無(wú)人駕駛車(chē)輛制造商EasyMile合作，讓觀眾試乘自動(dòng)駕駛出租車(chē)。中國(guó)人工智能企業(yè)地平線(xiàn)攜其高性能、低功耗、低延時(shí)的最新邊緣AI芯片及自動(dòng)駕駛解決方案亮相車(chē)展。法雷奧則演示了可將車(chē)外行人轉(zhuǎn)換成為虛擬乘客的VoyageXR，還可以將孤獨(dú)的個(gè)人旅程轉(zhuǎn)變?yōu)槌两降墓蚕沓鲂畜w驗(yàn)。

　　全球汽車(chē)業(yè)正繼續(xù)朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。就汽車(chē)本身而言，人們關(guān)注的焦點(diǎn)已不再是發(fā)動(dòng)機(jī)功率等傳統(tǒng)參數(shù)，而是車(chē)的智能化和數(shù)字化能力。自動(dòng)駕駛理念正引領(lǐng)概念車(chē)的研發(fā)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將深刻影響整個(gè)汽車(chē)交通系統(tǒng)。遺憾的是，本屆車(chē)展并沒(méi)有充分展示世界自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展，這從一個(gè)側(cè)面反映了德國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域面臨的轉(zhuǎn)型壓力，如果不加速5G等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，曾經(jīng)輝煌的德國(guó)汽車(chē)或?qū)㈦y以“駕馭未來(lái)”。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)煤炭報(bào)

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