國際航空運輸協(xié)會(IATA)最新的分析報告顯示,第二季度航空公司的現(xiàn)金流支出將高達610億美元,季度凈虧損為390億美元。
這一分析基于國際航協(xié)3月底發(fā)布的疫情對航空運輸業(yè)的影響評估,即嚴格的旅行限制將持續(xù)3個月?;谶@一假設,2020年全球航空運輸需求將同比下降38%,全年客運收入暴跌2520億美元。而第二季度的需求跌幅達71%,為全年之最。
國際航協(xié)認為,疫情對航空業(yè)沖擊如此嚴峻的主要因素:一是收入預計下降68%,略低于此前預期的71%的降幅。這主要得益于在運力減少的情況下航空貨運業(yè)務仍在繼續(xù)運營。二是可變成本將急劇下降(第二季度跌幅約70%),與第二季度運力下降65%的預期相符。航空燃油價格雖然暴跌,但估計燃油套期保值將使收益減少31%。三是固定成本和半固定成本幾乎占航空公司成本的一半。預計半固定成本(包括機組成本)將減少三分之一。航空公司正竭力保留員工和業(yè)務,期待疫情結束后能夠重新振翅藍天。上述收入和成本變化疊加之后,第二季度全球航空運輸業(yè)預期凈虧損390億美元。
除不可避免的成本外,由于政府出臺旅行限制,航空公司遭遇大量退票,第二季度驚現(xiàn)350億美元的高額負債。第二季度航空公司或將陷入“燒錢”模式,現(xiàn)金流預期銳減610億美元。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示:“無論航空公司如何迅速削減成本都難以逃脫疫情危機所引發(fā)的困境。如果沒有采取及時的援救措施,航空公司第二季度的現(xiàn)金支出將高達610億美元,這將進一步掏空航空公司的現(xiàn)金流?!?/p>
據(jù)了解,一些國家已積極響應航空業(yè)的呼號并推出多項紓困措施。向航空業(yè)提供特定財務或監(jiān)管援助一攬子計劃的國家有中國、哥倫比亞、美國、新加坡、澳大利亞、新西蘭和挪威。最近,加拿大、哥倫比亞和尼德蘭放寬規(guī)定,允許航空公司向旅客提供旅行券代金券替代退款。
亞歷山大·德·朱尼亞克表示,“在疫情沖擊下,旅行和旅游業(yè)幾乎停擺。航空公司需要保有一定量的營運資金維持業(yè)務直至危機結束。獲得至關重要的喘息時間后,航空公司可以繼續(xù)運營。政府的援助亦有助于維持航空運力,這對于當前至關重要的貨物運輸,以及復蘇階段和未來全球旅客與經(jīng)濟體所依賴的空中大動脈的連通性建設都具有重要意義”。(記者 孟妮)
轉自:國際商報
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