據(jù)The Motor Ship報道，未來10年，俄羅斯將繼續(xù)優(yōu)先發(fā)展液化天然氣，將其作為替代燃料。俄羅斯目前的長期政策文件是其2016年《俄羅斯聯(lián)邦國家科技發(fā)展戰(zhàn)略》，其中將“向環(huán)境友好型和資源節(jié)約型能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”列為截至2035年的七大重要主題之一。該戰(zhàn)略包括發(fā)展國內(nèi)在液化天然氣燃料船舶，特別是冰級船舶建造方面的專業(yè)知識。
從燃料的角度來看，俄羅斯一直在與國內(nèi)一些主要船東和運輸商就高硫燃料油的潛在替代品進行討論。替代能源包括液化天然氣、液化石油氣、甲醇、生物燃料、氫以及可再生能源。
波羅的海和黑海盆地的船舶運營商預(yù)計將專注于液化天然氣和替代燃料。波羅的海氮氧化物排放控制區(qū)(NECA)將于2021年1月生效。
俄羅斯能源部的專家預(yù)測，未來幾年，國際上對液化天然氣的需求將加速增長。俄羅斯國內(nèi)的液化天然氣需求也將增加。正如之前報道的那樣，Zvezda造船公司已經(jīng)收到了15艘Arc7液化天然氣運輸船的訂單，預(yù)計在2023年到2025年之間交付。這些訂單是俄羅斯政府在2019年底批準(zhǔn)開發(fā)北海航線的現(xiàn)有國家戰(zhàn)略的一部分。
與大多數(shù)西方國家相比，該國計劃利用其更發(fā)達的液化天然氣供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施。此外，俄羅斯已經(jīng)擁有發(fā)達的港口基礎(chǔ)設(shè)施，可以進行液化天然氣的加注。
由于擔(dān)心高緯度地區(qū)的碳排放和煙塵的影響，北海航線仍需受到環(huán)境審查。然而，2019年俄羅斯北極高緯度地區(qū)北海航線液化天然氣航運量占比為43%。
這一點尤其重要，因為俄羅斯也開始促進在其北極地區(qū)積極開發(fā)碳?xì)浠衔飪洹＿@將使北海航線得到更積極的利用，并為在該航線上運行的新油輪船隊的試運行創(chuàng)造條件。俄羅斯正計劃確保這些船舶中的大多數(shù)都能使用液化天然氣等環(huán)境友好型燃料。
在財政支持方面，如前所述，俄羅斯正在為執(zhí)行這些計劃提供支助。這包括為航運公司購買以天然氣為燃料的船舶提供財政支持。此外，部分補貼將用于在俄羅斯境內(nèi)建造基于液化天然氣和其他替代燃料的新一代船舶。
政府還在資助建造6艘以天然氣為燃料的內(nèi)河船只，以及在全國各地開發(fā)10座液化天然氣燃料補給站。該國第一艘液化天然氣燃料內(nèi)河船Chaika，在2020年8月由伏爾加河船廠JSC Zelenodolsk交付，由JSC Zelenodolsk設(shè)計局設(shè)計。
俄羅斯領(lǐng)先的分析和咨詢公司Transport Integration副總裁Svetlana Vorontsova表示，總體而言，到2030年，液化天然氣預(yù)計將占俄羅斯船用燃料銷售的10%。
在替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施方面，俄羅斯在2015年推出了促進沼氣生產(chǎn)的法規(guī)，但產(chǎn)量非常小，主要集中在國內(nèi)零售市場。不過，甲醇仍然是俄羅斯一個重要的出口商品,還有一些大型擴建項目，如符拉迪沃斯托克附近的Nadhodka甲醇廠、列寧格勒地區(qū)日產(chǎn)1萬噸的Vysotsk項目，以及遠東地區(qū)日產(chǎn)3000噸的Technoleasing Skovodorino工廠，預(yù)計近期內(nèi)產(chǎn)量將不斷增加。
然而，俄羅斯分析人士預(yù)測，國內(nèi)運輸部門或國內(nèi)航運燃料對甲醇的需求仍將有限。（王佳晶 摘譯自 The Motor Ship）
轉(zhuǎn)自：中國石化新聞網(wǎng)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標(biāo)創(chuàng)新高
