中國經(jīng)濟復蘇 相關(guān)日本企業(yè)受益匪淺

　　無論是對華出口，還是在華投資生產(chǎn)，在中國成功控制住疫情后，相關(guān)日本企業(yè)搭上中國經(jīng)濟復蘇發(fā)展快車，受益匪淺。

　　在新冠肺炎疫情蔓延形勢下，日本經(jīng)濟飽受沖擊。日本航空公司、全日空航空公司、東日本鐵路公司、西日本鐵路公司等大型企業(yè)經(jīng)營大都虧損，但一些相關(guān)企業(yè)因為搭乘了中國經(jīng)濟發(fā)展快車，近來紛紛上調(diào)了業(yè)績預期。日本經(jīng)濟新聞報道稱，最早擺脫新冠肺炎疫情影響、實現(xiàn)快速復蘇的中國經(jīng)濟帶動了相關(guān)企業(yè)對華出口。生產(chǎn)電子零部件的村田制作所和TDK公司，以及在華生產(chǎn)汽車的四大車企經(jīng)營業(yè)績大幅好轉(zhuǎn)。中歐班列受到日本企業(yè)歡迎。日本股市近來也出現(xiàn)了看好擁有在華業(yè)務(wù)日本企業(yè)的新動向。

　　在10月30日村田制作所召開的季度業(yè)績說明會上，該公司董事長村田恒夫說：“中國經(jīng)濟恢復得非常快?！币咔榘l(fā)生后，該公司曾預測本年度經(jīng)營利潤約為1500億日元（1日元約合0.06元人民幣），同比下降18%。但近日重新評估后顯示，全年度利潤將增加3%，達到1890億日元，原因是對華電腦、手機用多層陶瓷電容器出口量大增。

　　生產(chǎn)筆記本電腦、平板電腦電池的TDK公司近日也宣布，本年度預測利潤將從480億日元提升至760億日元。得益于在家遠程辦公、網(wǎng)絡(luò)教育的普及，該公司今年4月份至9月份營業(yè)利潤增長了15%。

　　日本經(jīng)濟新聞在報道中指出，“中國經(jīng)濟的恢復對日本企業(yè)幫助巨大”。例如日本工業(yè)用機器人制造商法那科近期將對全年度的經(jīng)營預測從夏天時預計的同比減少53%，轉(zhuǎn)為同比增長2%，主要原因就是中國工廠用自動化機器人銷售好轉(zhuǎn)，該公司社長山口賢治稱：“三季度訂單比二季度明顯增加，經(jīng)營氣氛明顯好轉(zhuǎn)?！贝送猓∮阎匦蜋C械工業(yè)公司也于10月30日提高了對銷售純利潤和年底分紅額度的預測。

　　目前，在日本經(jīng)濟評論家對中國未來經(jīng)濟走勢所作的預測中，上調(diào)者明顯多于下調(diào)者。

　　豐田汽車公司日前公布的8月份在華汽車銷售量為16.44萬臺，同比增長27.2%，本田汽車公司銷售量也大幅增長19.7%。特別是豐田汽車在華銷售量連續(xù)5個月超過去年同期水平，本田汽車公司不僅連續(xù)兩個月銷量增加，而且8月份銷售量創(chuàng)歷史新高，位于武漢的東風本田汽車生產(chǎn)量同比增長19.8%。說明受新冠肺炎疫情打擊的中國經(jīng)濟和消費市場出現(xiàn)強勢回升。

　　據(jù)日本經(jīng)濟新聞近日對日本主要企業(yè)全年預測調(diào)整情況的統(tǒng)計，上調(diào)業(yè)績預測的企業(yè)達77%。其中，索尼公司在新預測中的上調(diào)幅度最大，達2900億日元。疫情期間，由于民眾減少外出后在家欣賞音樂、玩游戲明顯增加，因而該公司開發(fā)的游戲軟件和網(wǎng)上音樂直播大受歡迎。

　　除此之外，日本企業(yè)重視并廣泛利用中歐專列的消息也成為日本媒體報道的重點。日本經(jīng)濟新聞在另一篇報道中稱，疫情之下，中歐班列運輸優(yōu)勢顯現(xiàn)。

　　此前，中歐之間航空貨運快速便捷，一些交貨期限緊迫的商品會通過航空方式運輸，但空運費用較高成為制約其發(fā)展的瓶頸。在常規(guī)情況下，航空運輸價格是鐵路運輸?shù)?倍。新冠肺炎疫情發(fā)生后，國際航空運輸班次驟減，導致空運價格進一步上升，一段時間內(nèi)航空運費甚至比鐵路運費高出10倍以上。中國企業(yè)及以中國為基地開展經(jīng)營活動的日本精密儀器、汽車零部件等依靠空運的企業(yè)面臨著巨大運輸成本壓力，因而紛紛要求改為鐵路發(fā)貨，中歐班列運輸優(yōu)勢更加凸顯。

　　目前，日本通運貨運公司與中國鐵路運輸公司合作開通的中歐往返班列線路多達23條，往返時間25天。主要為西安至德國杜伊斯堡、上海至德國漢堡、青島至匈牙利布達佩斯等線路，年發(fā)車量達2500列至3000列，預計明年將增加至5000列。

　　統(tǒng)計顯示，日本運通公司2019年利用中歐班列發(fā)貨1.4萬噸，占其在華業(yè)務(wù)量的1/10。根據(jù)客戶要求，該公司近來計劃增加西安經(jīng)俄羅斯、烏克蘭通往北歐的新班列路線。

　　另外，歐洲最大的集裝箱貨運公司丹麥馬士基航運公司也利用航運與西伯利亞鐵路相結(jié)合，增加亞歐貨物運輸。9月份以來，其貨物班列發(fā)車頻率從原來的兩周一班增加為每周一班。上述措施使亞歐間貨物積壓形勢得到明顯緩解。

　　據(jù)日本通運公司介紹，鐵路運輸不僅價格比航空運輸?shù)土?，而且運輸效率大大高于海運，在疫情中其優(yōu)勢更加明顯。特別是鐵路運輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量明顯較少，貨物發(fā)送的時效性、安全性也更有保障。從2018年開始，日本通運公司還開辟了日本貨物經(jīng)空運、海運至中國重慶、廈門等地，再轉(zhuǎn)由中歐班列運至歐洲的貨運路線。

　　日本股票市場也看好中國經(jīng)濟復蘇勢頭。與年初股價相比，有對華業(yè)務(wù)的企業(yè)中，村田制作所、法那科股價均上漲了8%，索尼公司上漲17%。而截至11月2日，日經(jīng)225指數(shù)較年初下跌1.53%。SMBC日興證券主任股票分析師圷正嗣稱：“歐美第二波疫情持續(xù)蔓延，對華銷售較多的企業(yè)明顯占據(jù)優(yōu)勢。”顯然，無論是對華出口，還是在華投資生產(chǎn)，在中國成功控制住疫情后，相關(guān)日本企業(yè)搭上中國經(jīng)濟復蘇發(fā)展快車，受益匪淺。（蘇海河）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報

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