工銀租賃簽約中國商飛30架ARJ21-700飛機(jī) 成為國產(chǎn)民機(jī)最大啟動用戶

　　3月9日，工銀金融租賃有限公司下稱“工銀租賃”和中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司下稱“中國商飛”在北京簽署了《30架ARJ21-700飛機(jī)購買意向協(xié)議》。該協(xié)議簽訂后，工銀租賃以75架國產(chǎn)民機(jī)的總簽約數(shù)量成為中國國產(chǎn)商用飛機(jī)的最大啟動用戶。

　　工商銀行和中國商飛早在2009年就已結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，作為工商銀行的全資子公司，工銀租賃是工商銀行綜合化經(jīng)營的主要載體。作為國產(chǎn)民機(jī)的最大啟動用戶，工銀租賃將與中國商飛打造金融服務(wù)和航空制造業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。在合作范圍上，未來雙方將從采購領(lǐng)域拓展到國產(chǎn)飛機(jī)市場調(diào)研、全球銷售協(xié)作、飛機(jī)融資一攬子解決方案和售后服務(wù)支持等多個范疇。在合作方式上，工銀租賃與中國商飛商討在全球范圍內(nèi)建立共同營銷體系，提供飛機(jī)融資方案，共同挖掘有利資源等，最終探索出適合國產(chǎn)民機(jī)的營銷模式。工銀租賃總裁叢林表示，雙方的簽約和合作是金融助推國產(chǎn)高端裝備走出去的有益嘗試，是響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的具體舉措。

　　叢林在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，在2014年6月，工銀租賃就成立了國產(chǎn)商用飛機(jī)聯(lián)合工作組。針對整個國產(chǎn)飛機(jī)最近一年的發(fā)展走勢以及支線飛機(jī)的市場進(jìn)行了充分研究，特別是針對非洲和東南亞飛機(jī)租賃市場進(jìn)行了深入的推廣和研究工作。

　　“國產(chǎn)飛機(jī)剛剛進(jìn)入市場，航空業(yè)具有較強(qiáng)的技術(shù)壁壘，未來ARJ21飛機(jī)在取得美國和歐盟證書過程中可能不會一帆風(fēng)順，需要有打硬仗的思想準(zhǔn)備。因此，我們當(dāng)前的營銷重點(diǎn)將放在東南亞和非洲這些對中國比較友好的國家和地區(qū)?！眳擦直硎?。

　　中國商飛副總經(jīng)理羅榮懷在此前接受媒體采訪時也表示，想要將飛機(jī)成功出口到海外市場，需要面臨技術(shù)、法規(guī)與政治上的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，ARJ21能否順利通過美國聯(lián)邦航空管理局或歐洲航空安全局的技術(shù)認(rèn)證也是一大考驗。ARJ21將在申請美國聯(lián)邦航空局型號審定的同時，率先面向與中國有適航雙邊協(xié)議的國家開拓市場，比如非洲多個國家。早些時候剛果布交通部就確認(rèn)了3架購機(jī)備忘錄，宣布正式訂購3架ARJ21-700飛機(jī)。而在2014年5月，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問尼日利亞等非洲國家時亦著重宣傳了中國的國產(chǎn)客機(jī)。

　　據(jù)本報記者梳理材料了解，中國首架自主研制的噴氣式支線客機(jī)ARJ21-700于2014年12月30日在北京獲得中國民航總局頒發(fā)的飛機(jī)型號合格證，即我們常說的“適航許可證”。ARJ21從2002年正式立項到試飛取證的準(zhǔn)備工作，歷時12年。ARJ21的艱難適航之路，也是國產(chǎn)飛機(jī)研發(fā)適航水平，破繭提升的寫照。

　　羅榮懷表示，ARJ21作為一個新入者，其進(jìn)入市場會有一個過程，甚至還要經(jīng)歷設(shè)計、運(yùn)營上的磨合和完善，真正實(shí)現(xiàn)市場上的成功可能還要假以時日。具體量產(chǎn)情況要視市場情況而定，生產(chǎn)能力將在交付之后達(dá)到年產(chǎn)15架的規(guī)模，隨后將按照每年5到10架的產(chǎn)量逐步增長，最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50架目標(biāo)。

　　對于中國商飛考量的市場問題，叢林對本報記者表示，此次和中國商飛ARJ21飛機(jī)簽約僅僅是一個開始，工銀租賃將在如何幫助中國國產(chǎn)飛機(jī)在國內(nèi)和全球市場進(jìn)行營銷、金融行業(yè)如何支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)、如何支持中國航空業(yè)發(fā)展等方面做出實(shí)際行動和突破。

　　金融租賃產(chǎn)業(yè)集金融、貿(mào)易與技術(shù)服務(wù)于一體，被認(rèn)為是緊密聯(lián)系實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融資融物手段。從全球范圍內(nèi)的發(fā)展實(shí)踐來看，在支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)高端設(shè)備制造和銷售、加快“走出去”步伐等方面，金融租賃具備傳統(tǒng)金融工具所不具備的獨(dú)特優(yōu)勢，可以有效解決投資回報期長、資金量大、多幣種跨境合作等問題?！度嗣裾f(xié)報》日前稱，在新常態(tài)下，國家大力推行的“一帶一路”戰(zhàn)略、大飛機(jī)戰(zhàn)略、新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略等，都可以利用金融租賃自身貼近實(shí)體經(jīng)濟(jì)，相對靈活便利的優(yōu)勢，與信貸、基金、保險、資管等其他金融業(yè)務(wù)形成有機(jī)互補(bǔ)，從而有力推動我國金融業(yè)改革開放。

　　工銀租賃早前摸索出的“保稅租賃”模式，在飛機(jī)租賃領(lǐng)域成功打破了國外租賃公司的壟斷，助推了我國航空業(yè)的自主發(fā)展。2009年12月，我國首次引進(jìn)的2架新波音777全貨機(jī)在天津東疆保稅港區(qū)交付。這是我國金融租賃公司首次直接與飛機(jī)制造商簽署購機(jī)合同，并直接接收飛機(jī)，開創(chuàng)了國內(nèi)保稅租賃業(yè)務(wù)模式，大大增強(qiáng)了國內(nèi)租賃公司的競爭力。2011年，工銀租賃與中國商飛公司簽署45架C919大型客機(jī)訂單，是C919大型客機(jī)單一的最大啟動用戶。

　　隨著市場的發(fā)展，租賃模式的成熟，近年來飛機(jī)租賃業(yè)成為熱門產(chǎn)業(yè)受到各路資本追捧。2014年底，李嘉誠這樣的商業(yè)巨頭也開始涉足飛機(jī)租賃的市場。2014年工銀租賃的航空資產(chǎn)超過700億，幾年來實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健快速發(fā)展。輻射到整個行業(yè)來看，中國飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)在過去的兩年中呈現(xiàn)了井噴式發(fā)展，工銀租賃的發(fā)展只是一個例證。然而隨著業(yè)務(wù)量的增大，市場的擴(kuò)展，國際飛機(jī)租賃巨頭給國內(nèi)的租賃企業(yè)帶來的壓力也隨之增加。

　　“資金成本是我們面臨的最大挑戰(zhàn)。例如在新加坡的租賃企業(yè)，擁有當(dāng)?shù)乇姸嗟暮献縻y行，短期美元成本可以到達(dá)2%左右，而我們的人民幣融資成本最低也要在5%到6%之間?，F(xiàn)在全球的飛機(jī)租賃市場競爭加劇，加之更多的資本進(jìn)入飛機(jī)租賃業(yè)，未來由租金競爭和市場爭奪帶來的壓力會越來越大。未來飛機(jī)租賃市場一定會有一次比較大的洗牌活動，我們希望在這個過程中，工銀租賃能夠保持更清醒的頭腦，更快地增強(qiáng)我們自身的實(shí)力，去應(yīng)對這種挑戰(zhàn)?！?/p>

　　同時，叢林認(rèn)為，目前全球飛機(jī)租賃市場給我國資金實(shí)力較強(qiáng)的金融機(jī)構(gòu)提供了良好的進(jìn)入機(jī)會。隨著對市場的開拓，工銀租賃正在進(jìn)行全球營銷網(wǎng)絡(luò)的布局，對全球主要客戶的當(dāng)前機(jī)隊組成狀況、未來機(jī)隊需求有所了解，根據(jù)客戶的具體情況去制定具體營銷策略，提供針對性或定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，在今后日趨競爭激烈的市場中，打造出工銀租賃的核心競爭力和市場品牌。（王琳）

來源：第一財經(jīng)日報

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