全國(guó)首座民資智能光伏充電站在上海落成

　　昨日，全國(guó)首座由社會(huì)資本投建的智能光伏充電站在上海松江區(qū)落成并向公眾開(kāi)放。據(jù)悉，站內(nèi)的充電樁在技術(shù)上已解決標(biāo)準(zhǔn)不兼容的問(wèn)題，可以同時(shí)適用于三大不同車(chē)系。同時(shí)，該充電站也打通了車(chē)主從尋找充電樁到最后支付的各個(gè)環(huán)節(jié)，探索基于充電業(yè)務(wù)本身的商業(yè)模式。

　　國(guó)標(biāo)有望成全球標(biāo)準(zhǔn)

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這座充電站建在上海松江一公共停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，有沃蘭達(dá)、寶馬i3、榮威E50和比亞迪E6等四輛充電標(biāo)準(zhǔn)各異的新能源車(chē)同時(shí)正在充電。

　　充電站的投資者、上海賽特康集團(tuán)董事長(zhǎng)龐雷表示，雖然這四臺(tái)車(chē)的充電標(biāo)準(zhǔn)分屬?lài)?guó)標(biāo)、美標(biāo)和歐標(biāo)，但其公司在國(guó)標(biāo)基礎(chǔ)上研發(fā)的充電樁已經(jīng)可以做到同時(shí)對(duì)標(biāo)這三種標(biāo)準(zhǔn)。這意味著國(guó)標(biāo)的技術(shù)已領(lǐng)先其它充電標(biāo)準(zhǔn)半步，具有成為全球充電標(biāo)準(zhǔn)的可能，未來(lái)充電樁標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)有望得到解決。

　　與其它充電站不同的是，該站的電流使用了太陽(yáng)能光伏發(fā)電。一位工作人員告訴記者，正常情況下這套10千瓦的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)每天所發(fā)的電可以滿足2.5輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求?！安捎玫耐腹馓?yáng)能系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)換效率是22%，在全球都屬領(lǐng)先范疇?！饼嬂走M(jìn)一步表示，充電站與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行，如果太陽(yáng)能光伏發(fā)電不足，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至電網(wǎng)供電。

　　商業(yè)模式初現(xiàn)端倪

　　今年以來(lái)，國(guó)家多次發(fā)文鼓勵(lì)社會(huì)資本投資充電樁。國(guó)網(wǎng)的逐步退出也為社會(huì)資本創(chuàng)造出良好的投資空間。然而社會(huì)資本投資充電樁一度陷入叫好不叫座的僵局。商業(yè)模式的不清晰成為了其中一個(gè)重要原因。

　　解決這一問(wèn)題的出路或許可以在此次建成的充電站上獲得啟發(fā)。據(jù)龐雷介紹，賽特康在充電站上的硬件投資約為50萬(wàn)元，但在之前，公司已經(jīng)花費(fèi)四年開(kāi)發(fā)維護(hù)與運(yùn)營(yíng)充電站的后臺(tái)系統(tǒng)，具有智能化、遠(yuǎn)程化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。

　　具體而言，公司制作了一款手機(jī)APP。車(chē)主可以在上面查找附近的充電設(shè)施并進(jìn)行導(dǎo)航，通過(guò)掃描二維碼的方式激活充電樁為汽車(chē)充電。在這段時(shí)間內(nèi)，車(chē)主可以在別處實(shí)時(shí)監(jiān)控電量。值得注意的是，在最后的支付環(huán)節(jié)公司與銀聯(lián)合作，將銀聯(lián)閃付功能繼承于每一臺(tái)充電樁上。車(chē)主用銀行卡就可進(jìn)行付費(fèi)。

　　而在價(jià)格上，該充電站運(yùn)營(yíng)的前兩個(gè)月實(shí)行免費(fèi)，之后收取每次充電25元~30元的服務(wù)費(fèi)?！皶簳r(shí)先無(wú)論車(chē)型統(tǒng)一定價(jià)，價(jià)格相當(dāng)于油價(jià)的1/4~1/3?！饼嬂渍f(shuō)。記者同時(shí)獲悉，賽特康還與上海國(guó)際汽車(chē)城旗下的電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)合作開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，在建充電樁的地方提供租車(chē)服務(wù)。在剛剛結(jié)束的工博會(huì)上，分時(shí)租賃曾作為推廣新能源車(chē)的創(chuàng)新方式被重點(diǎn)推介。

　　上海市經(jīng)信委副主任馬靜表示，上海正在制定鼓勵(lì)小區(qū)物業(yè)公司允許建充電設(shè)施的相關(guān)規(guī)定，從政府層面推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。賽特康集團(tuán)董事長(zhǎng)龐雷透露，年底前上海還將陸續(xù)建成5~10座類(lèi)似的充電站，明年希望在全國(guó)建成50~100座公共超級(jí)充電站。

　　“根據(jù)目前的情況測(cè)算，投資一座充電站的成本回收周期大約為7年。但是當(dāng)新能源車(chē)達(dá)到一定規(guī)模后這一周期有望縮短至5年甚至3年，二者有相互促進(jìn)的作用。”龐雷說(shuō)。

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