“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運通道開通

　　中歐(武漢)班列運行每投入1元，對武漢GDP總貢獻當量為20.34元。 

　　6月29日，100臺貨值約6.7億日元的進口汽車，經(jīng)漢亞直航班輪從日本名古屋運抵武漢，再搭乘中亞班列(武漢)前往蒙古國，預(yù)計10天后抵達烏蘭巴托。這是武漢首次開通武漢—二連浩特—蒙古烏蘭巴托線路，標志著一條超過5000公里，連接日本、中國、蒙古國的海鐵聯(lián)運新通道在武漢正式運營。

　　6月21日，湖北省出臺《關(guān)于新時代推動湖北高質(zhì)量發(fā)展加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點的實施意見》，提出湖北要構(gòu)建強大交通市場樞紐，打造內(nèi)陸開放新高地。特別是要發(fā)揮“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重大戰(zhàn)略交匯的優(yōu)勢，主動對接西部陸海新通道、新亞歐大陸橋，創(chuàng)新中歐班列(武漢)運營機制，構(gòu)建四通八達的外向型的國際大通道。

　　“這條海鐵聯(lián)運新通道銜接和輻射了‘一帶一路’與長江經(jīng)濟帶，為日本企業(yè)貨物進入亞洲市場提供了新的物流解決方案，也有助于提升武漢綜合運輸服務(wù)水平及對外開放水平。”武漢漢歐國際物流有限公司相關(guān)負責(zé)人接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時介紹，此前，日本貨物進入蒙古國，需經(jīng)水路穿越俄羅斯，耗時25天以上。而“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運可縮短5天行程，只需要20天。

　　今年下半年，武漢陽邏鐵水聯(lián)運二期投用后，貨物“下班輪就上班列”，實現(xiàn)就地轉(zhuǎn)運，“日本—武漢—蒙古國”海鐵聯(lián)運行程將進一步縮短至17天左右。

　　在湖北對外貿(mào)易格局中，中歐班列發(fā)揮了重要作用。武漢市交通運輸局數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，中歐(武漢)班列已實現(xiàn)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥等五個陸路口岸進出境的格局，輻射歐洲、中亞等34個國家、76個城市。

　　2021年1-4月湖北省進出口總值1592.4億元人民幣，武漢市進出口總值1000.9億元。其中1-4月，湖北省一般貿(mào)易進出口1161億元，對“一帶一路”沿線國家進出口總值400.4億元，對歐盟進出口228.2億元。中歐(武漢)班列發(fā)運貨物貨值33.7億元，占湖北省對“一帶一路”沿線國家進出口總值8.4%，占湖北省對歐盟進出口總值14.77%。

　　相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，中歐(武漢)班列運行每投入1元，對武漢GDP總貢獻當量為20.34元。以開行1000列為例，班列投入21.32億元，產(chǎn)值15.99億元，對武漢市GDP的總體貢獻達到400億元以上。截至2020年，中歐(武漢)班列累計共發(fā)運1878列、16.31萬TEU，總發(fā)運量保持全國第五。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀經(jīng)濟報道

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