我國(guó)首艘自主豪華郵輪將開建

　　中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司15日與美國(guó)嘉年華集團(tuán)簽署諒解備忘錄，將在我國(guó)設(shè)立合資企業(yè)，并在中船集團(tuán)旗下船廠設(shè)計(jì)、建造中國(guó)首艘豪華郵輪。自此，我國(guó)造船企業(yè)邁出自主設(shè)計(jì)建造豪華郵輪的步伐，向高精尖方向發(fā)展。

　　邁開建造第一艘

　　豪華郵輪的步伐十分重要，不僅反映我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造水平的提升，更是在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的“新常態(tài)”下，找到制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的結(jié)合點(diǎn)，拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。從目前的旅游和航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況看，未來，豪華郵輪的數(shù)量還會(huì)上升。“中船集團(tuán)董事長(zhǎng)胡問鳴說，豪華郵輪與液化天然氣船、航空母艦并稱”造船皇冠上的明珠，摘下最后這顆明珠是中國(guó)幾代造船人的夢(mèng)想。

　　豪華郵輪絕非簡(jiǎn)單的運(yùn)輸船，其建造技術(shù)堪比航母，特別是藝術(shù)含量很高。作為一種高附加值船型，豪華郵輪研發(fā)和建造技術(shù)長(zhǎng)期以來只集中在少數(shù)幾家歐洲大船廠手中。目前，世界80%以上的豪華郵輪均由芬蘭、意大利、法國(guó)、德國(guó)四國(guó)船廠建造，給歐洲帶來了豐厚的回報(bào)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年，歐洲郵輪產(chǎn)業(yè)給歐洲整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來約352億歐元收入，其中140億歐元為直接收入。到2014年底，歐洲各船廠預(yù)計(jì)建造出23艘新郵輪，總投資近110億歐元。從世界范圍來看，許多發(fā)達(dá)國(guó)家造船業(yè)重心已向豪華郵輪轉(zhuǎn)移，日本和韓國(guó)也已開始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

　　作為全球第一大造船集團(tuán)、我國(guó)最有實(shí)力的造船企業(yè)，中船集團(tuán)將率先有攻克豪華郵輪自主設(shè)計(jì)及建造的難關(guān)。

　　嘉年華集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官阿諾·唐納德Arnold W. Donald表示，當(dāng)前國(guó)際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)重心東移，以中國(guó)為核心的亞洲郵輪市場(chǎng)已成為全球最具成長(zhǎng)性的市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)豪華郵輪的需求將會(huì)不斷增加。雙方將建立密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推進(jìn)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。記者張辛欣

來源：新華網(wǎng)

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