國產(chǎn)大飛機即將總裝 中航系布局國際訂單

　　國產(chǎn)大飛機C919距離成型的時間越來越近。

　　8月24日，中國商飛有限責任公司下稱“中國商飛”終于在上海浦東接收了中航洪都所產(chǎn)的首個C919前機身。這是C919首個交付的大部段，標志著大飛機的總裝準備工作啟動。

　　21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，今年下半年C919將進入關鍵的總裝階段，此后大飛機約在明年10月進行首飛。中國商飛的人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，除了前機身，首架飛機的機頭部段、中機身部段、中央翼等關鍵設備也都已經(jīng)下線，預計近一段時間內(nèi)將密集交付。

　　“14年總裝、15年首飛”是去年商飛宣布大飛機延遲首飛后便已定下的時間表。數(shù)月前國家主席習近平考察中國商飛后，大飛機的制造、裝配、設施建設等各個環(huán)節(jié)的進展更是受到高度關注。除了上述大部段，近幾個月配套生產(chǎn)線也已經(jīng)陸續(xù)投入運營。

　　在新一屆政府的背書下，大飛機帶動航空產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展的潛力已經(jīng)毫無疑問，不過由于飛機首飛尚待時日，上游中航系的供應商要想享受批量訂單還需再耐心等待。

　　大部段迎來密集交付期

　　事實上，8月24日交付的首個大部段前機身早在今年5月15日就已經(jīng)成功下線，這一部段由位于南昌的中航工業(yè)洪都研制。中航工業(yè)洪都的人士介紹，前機身是22日從南昌出發(fā)，經(jīng)陸路運輸兩天后才抵達商飛位于上海浦東祝橋的基地，而未來批量生產(chǎn)后，前機身可能會考慮通過長江水路運輸。

　　前機身包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風扇艙三部分，采用了以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料，該材料在國內(nèi)民機應用上尚屬首次。21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，正因為運用新的材料，前機身最初的研發(fā)過程也曾遭遇瓶頸，曾經(jīng)出現(xiàn)48項零件報廢46件的局面。好在材料問題最終得到了解決。

　　隨著總裝時間點不斷臨近，大飛機其他各個部分也都逐漸下線—8月20日，大飛機的中機身在中航工業(yè)西飛公司下線；7月31日，C919大型客機首架飛機機頭部段在中航工業(yè)成飛民機裝配下線；再往前不久，大飛機的中央翼完成了總裝下架。

　　和前機身等待數(shù)月才運往上海不同，后續(xù)的部段交付可能加快。中國商飛人士25日對記者表示，按照計劃總裝是今年下半年開始展開，“預計過幾天還會有其他部段交付的消息”。根據(jù)其說法，大飛機的所有部件應該會在年底前交付完畢。

　　而大飛機總裝的前期準備工作近期已經(jīng)展開。7月初，包括外籍專家在內(nèi)的首批C919總裝制造IPT集成產(chǎn)品開發(fā)團隊已經(jīng)正式搬遷至浦東基地。按照計劃，C919的總裝近期將正式啟動，這一過程可能持續(xù)至明年年初。

　　如果首架飛機101機的總裝過程順利完成，C919還將經(jīng)歷氣密性、結構測試和內(nèi)部設備安裝，101機首架飛機有望在明年10月進行首飛，2017年完成適航認證。截至2014年8月，C919獲得400架訂單。

　　中航系醞釀訂單盛宴

　　“盡管西方有很多關于C919的輕蔑報道，但最終他們會發(fā)現(xiàn)站在了歷史錯誤的一方?！北谎垍⒂^中國商飛的海外媒體在最近的報道中這樣評價。

　　大飛機的加速與新一屆政府的大力支持難以分開。今年5月習近平參觀考察商飛，稱要花更多資金，一定要盡快把大飛機搞上去，相應的航空制造上市公司股價應聲大漲。 而這當中，最受關注的莫過于中航系的各家制造商了。

　　中航工業(yè)提供給記者的資料顯示，作為主供應商，中航工業(yè)承擔了大型客機約80%的零部件研制任務，這其中包括機頭、前機身、機翼/中機身、中后機身、尾段、吊掛等機體結構大部件。

　　正如上文提到，大部段當中，機頭是中航成飛制造，前機身和中后機身是由中航工業(yè)洪都研制，占到機體的四分之一，而中機身則是中航西飛生產(chǎn)。此外西飛、哈飛、沈飛等中航各分支還分別承擔了艙門、吊掛、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飛機部件。

　　不過值得注意的是，由于C919明年才會完成首飛，上游供應商能享受的訂單潮短時間內(nèi)還不會發(fā)生，400架訂單的啟動至少會在2016年首飛成功后才會有動靜。

　　但商飛尋求訂單的動作卻并未停息。作為單通道客機，C919與波音737MAX和空客A320 neo將展開正面競爭，爭取未來30年擁有3000架以上的市場。但作為后來者，C919截至今年獲得的訂單仍然主要是國內(nèi)航空和金融租賃機構。歐洲最大低成本航空Ryanair瑞安航空曾經(jīng)與商飛簽訂合作協(xié)議，有過購買意向，但至今仍然沒有確定的訂單。

　　但這樣的局面也許會在世界其他地區(qū)被打破。今年5月習近平考察前，柬埔寨首相洪森曾前往商飛進行參觀。其間商飛向洪森表示了希望柬埔寨支持C919的意見。這意味著大飛機國際市場訂單上有望先從東南亞等地區(qū)的國家實現(xiàn)突破。

　　事實上，這也是商飛同門ARJ21在國際市場實踐過的路徑。ARJ21目前已經(jīng)在東南亞、南美洲、非洲和大洋洲多個地區(qū)國家收獲訂單并獲得適航認證，近期更依靠中航工業(yè)在柬埔寨設立的巴戎航空獲得最大一筆海外訂單。

來源：21世紀經(jīng)濟報道

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