國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919機(jī)頭下線

　　去年傳出的首飛延期消息讓國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919飽受質(zhì)疑，今年，中國(guó)商飛不斷拋出大部段下線消息，以此證明C919的研制并未偏離軌道。昨日，北京商報(bào)記者從中國(guó)商飛獲悉，C919首架客機(jī)機(jī)頭在中航工業(yè)成飛下線，繼5月前機(jī)身大部段下線后，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)又向前邁出重要一步。

　　所以備受關(guān)注，是因?yàn)樵摬慷翁幱陲w機(jī)一級(jí)氣動(dòng)區(qū)，多處區(qū)域處于鳥(niǎo)撞范圍，零件結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，表面分布較多系統(tǒng)開(kāi)口，對(duì)產(chǎn)品外形精度及外表面質(zhì)量要求高。“由于C919客機(jī)總裝承承制單位引進(jìn)了數(shù)字化可移動(dòng)生產(chǎn)線，對(duì)機(jī)頭部件與其他部件間的對(duì)接面精度及全機(jī)對(duì)合使用的定位基準(zhǔn)點(diǎn)位置精度要求更高，因此對(duì)機(jī)頭質(zhì)量提出了更高的要求?！敝泻焦I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　此外，首架C919飛機(jī)的前機(jī)身、中央翼和副翼此前分別在南昌和西安下線，其他機(jī)體部段也將在近期陸續(xù)下線和交付。同時(shí)，C919全機(jī)靜力試驗(yàn)方案、試飛總方案已經(jīng)確定，相關(guān)機(jī)載系統(tǒng)試驗(yàn)也已開(kāi)試，首架試飛飛機(jī)計(jì)劃在下半年開(kāi)始總裝。

　　目前，C919累計(jì)訂單400架。不過(guò)，對(duì)于誰(shuí)會(huì)是C919的首個(gè)“東家”，商飛表示目前還不能確定，可能要等到首飛之后才能敲定。

　　去年底市場(chǎng)傳言，原本定于2014年首飛的C919研發(fā)進(jìn)度已經(jīng)延遲，總裝和首飛推遲到2015年，最早在2017年交付。此后，西方媒體進(jìn)行各種猜測(cè)，甚至稱被迫推遲的原因是中國(guó)缺乏飛機(jī)制造的核心技術(shù)，不得不從美國(guó)公司購(gòu)買關(guān)鍵部件和系統(tǒng)。而針對(duì)上述說(shuō)法，中國(guó)商飛予以否認(rèn)。而今年來(lái)，多個(gè)重要部段的下線也被看做是中國(guó)商飛正用事實(shí)來(lái)回?fù)糍|(zhì)疑。

來(lái)源：北京商報(bào)

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