廣湛高鐵重要工程湛江灣海底主航道順利穿越

　　廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機13日上午攻克新的技術(shù)難關(guān)，順利穿越湛江灣主航道，其間對湛江灣主航道未造成任何影響。

　　據(jù)了解，廣湛高鐵正線全長約401千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元人民幣，設(shè)計行車時速350千米，為廣東省建設(shè)里程最長、投資最大的高鐵項目。

　　湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程，單洞雙線，其中盾構(gòu)段7551米，盾構(gòu)開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，是中國目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

　　據(jù)施工方中鐵十四局集團相關(guān)負責(zé)人介紹，廣湛高鐵湛江灣主航道是湛江灣海底隧道工程中的一級風(fēng)險源，水壓大，盾構(gòu)機在海底最低點長距離掘進承壓性能面臨巨大考驗。同時，隨著掘進里程的延伸，在海底超長距離掘進條件下物料運輸、刀具磨損換刀、泥漿管路防爆、盾尾密封安全、長距離通風(fēng)等技術(shù)難題需要逐一破解。

　　湛江灣海底隧道順利穿越主航道，意味著湛江接入中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)又向前邁出實質(zhì)性的一步。廣湛高鐵通車后，將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟地位，促進湛江整體經(jīng)濟和社會發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

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