9月20日,隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準安裝,由廣西交通投資集團投資建設、中國鐵路南寧局集團有限公司代建的南寧至玉林鐵路(以下簡稱南玉鐵路)百合郁江特大橋順利合龍,標志著目前同期在建世界最大跨度時速350公里雙線無砟軌道鋼混結合梁斜拉橋建設取得重大突破。
百合郁江特大橋位于廣西南寧市橫州百合鎮(zhèn),是南玉鐵路控制性工程,主橋為雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋,全長612米。橋梁主跨330米,正交跨越郁江300米遼闊江面,設東西兩座主塔,采用鉆石狀結構,塔高146米。
百合郁江特大橋自開工建設以來,克服溶巖發(fā)育、高塔施工、大型浮吊進場困難、鋼混結合段復雜工藝、大噸位鋼箱梁安裝線形要求高等不利因素,各參建單位聚焦難點卡點,嚴格制定落實各項施工規(guī)范及操作規(guī)程,優(yōu)化施工方案,并與高校合作開展橋梁主體的靜力和疲勞試驗、風-車-橋耦合振動研究等一系列科技攻關,還自主研發(fā)大變幅橋面吊機,有效推進大橋施工安全高效。
在鋼箱梁施工過程中,參建單位對斜拉索監(jiān)測時采用新型雷達遙測監(jiān)測儀,鋼橋面施工采用防脫落高強螺栓環(huán)槽鉚釘及不銹鋼復合鋼板等新工藝、新材料,對橋梁主塔和鋼箱梁的線形、溫度場、索力進行全方位實時監(jiān)測,實現(xiàn)精準定位、精細調位、精確配切合龍段,圓滿完成鋼箱梁合龍。
南玉鐵路是南深高鐵的重要組成部分,正線全長193.31公里,西起南寧東站,東至玉林北站,是廣西首條自主投資建設的時速350公里的高速鐵路。截至目前,南玉鐵路路基土石方、橋梁、隧道工程累計完成91%、92%、99%。全線五大控制性工程中的兩大隧道(良睦隧道、平悅隧道)已實現(xiàn)貫通。三座跨江特大橋合龍1座,剩余2座正在穩(wěn)步推進建設。站房工程、站后“四電”及無砟軌道施工正有序推進。
南玉鐵路建成通車后,南寧至玉林行程將由目前的2小時縮短至50分鐘左右,對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結構、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系,助力廣西加快“東融”步伐,推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”,實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
轉自:中國新聞網(wǎng)
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