京唐城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng) “軌道上的京津冀”加快形成

　　記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，北京至唐山城際鐵路（京唐城際鐵路）將于12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路（京濱城際鐵路）寶坻至北辰段也將同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通后，北京站至唐山站、北辰站間最快分別1小時(shí)03分鐘、1小時(shí)32分鐘可達(dá)，京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，“軌道上的京津冀”加速形成。

　　京唐城際鐵路全長(zhǎng)150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車(chē)站，其中北京城市副中心站正在建設(shè)中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建車(chē)站同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)參建單位中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)京唐城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王付安介紹，在京唐城際鐵路電氣化施工中，建設(shè)人員在天津?qū)氎嬖O(shè)立“京津冀智能建造中心”，創(chuàng)新性研發(fā)和采用智能吊弦預(yù)配平臺(tái)、智能腕臂安裝裝備等第三代高速鐵路接觸網(wǎng)智能化裝備，為軌道上飛馳的高速列車(chē)搭建起動(dòng)力供應(yīng)通道、列車(chē)運(yùn)行控制通道等關(guān)鍵設(shè)施。

　　京濱城際鐵路與京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段共線(xiàn)共站，線(xiàn)路從寶坻站向南引出，經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站。寶坻至濱海西段長(zhǎng)97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，此次建成通車(chē)的是寶坻至北辰段，設(shè)寶坻南、北辰站，北辰至濱海西段正在建設(shè)中。

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，京唐、京濱城際鐵路的列車(chē)由北京站始發(fā)終到，鐵路部門(mén)每天安排開(kāi)行北京站至唐山站動(dòng)車(chē)組列車(chē)5對(duì)，站間最快1小時(shí)03分鐘可達(dá)；北京站至北辰站動(dòng)車(chē)組列車(chē)2對(duì)，站間最快1小時(shí)32分鐘可達(dá)；同時(shí)安排北京站至秦皇島站2對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)經(jīng)津秦高鐵跨線(xiàn)運(yùn)行，站間最快1小時(shí)39分鐘可達(dá)。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站、濱海西站最快運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)分別為39分鐘和56分鐘。（記者 樊曦、丁靜）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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