二手車國家標準實施:九公司組品牌認證聯(lián)盟

　　6月1日，商務部授權中國汽車流通協(xié)會起草的《二手車鑒定評估技術規(guī)范》，即二手車國家標準以下簡稱“國標”正式實施。一天前，作為“國標”的組織、起草和執(zhí)行機構，中國汽車流通協(xié)會在北京召開了二手車國家標準貫徹以及“行”二手車認證品牌發(fā)布會，這是第三方行業(yè)機構首次推出二手車認證品牌。

　　據(jù)了解，二手車“國標”的亮點在于，明確規(guī)定二手車如何查、查什么、對二手車鑒定結果做客觀描述加上評估的分值，而“國標”最核心內(nèi)容就是統(tǒng)一標準，之前二手車評估主觀因素多一些，評估的方法和標準不統(tǒng)一，二手車流通沒有一個統(tǒng)一的描述口徑，統(tǒng)一標準之后，車商之間的交易會變得相對簡單。

　　“通過檢測評分得出結論和標準化的描述，有了這個標準二手車在全國的流通就變得簡單了，而且大家都使用一個標準使得過去不良的車商從主流中脫離出來，告訴消費者真實的車況，帶動整個行業(yè)更加規(guī)范化的發(fā)展?！?月9日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對《21世紀經(jīng)濟報道》記者這樣解釋。

　　據(jù)亞運村交易市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份，京城二手車成交價下滑10%至13%，京城二手車外遷率已連續(xù)3個月低于38%。隨著更多城市加入了“限遷”行列，北京二手車外遷渠道持續(xù)收窄，老舊車異地流轉(zhuǎn)愈加困難。

　　“二手車走到現(xiàn)在，整個二手車市場的活躍是一件大事，這個活躍度如果不到，二手車的瓶頸馬上就到了。大家不買車，這個車賣不掉那就只能進報廢廠了?！眹鴥?nèi)大型二手車在線交易平臺——車易拍汽車技術服務有限公司CEO楊雪劍在接受《21世紀經(jīng)濟報道》采訪時透露。

　　激活限購城市二手車消費

　　二手車梯度消費分為本地梯度消費和跨地域的梯度消費。跨地域的梯度消費是中國國情決定的，中國市場天生存在這個梯度消費不需要去激活，而四五線城市生活水平低，買二手車是非常正常的選擇，二手車從一、二線城市外流是一個自然的城市社會生態(tài)鏈，但是現(xiàn)行的政策是把這種自然生態(tài)鏈打破了。

　　二手車國標出臺，在短期來看，對于激活二手車交易在本地形成循環(huán)交易鏈有非常強的作用。從長遠來說，激活跨地域的終端消費一定是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。

　　“根本來說，消費者對于二手車消費的接受度和活躍度決定了二手車市場的興衰，大家愿意買二手車就是保證二手車活力的一個重要驅(qū)動樞紐，終端消費對于激活整個汽車流通行業(yè)非常重要，在美國二手車流通是汽車流通的發(fā)動機?！睏钛﹦Ω嬖V記者。

　　對于二手車市場來說，今天的挑戰(zhàn)是快速激活一些車源城市，包括北京、上海、廣州、杭州等的本地消費?！皩嵒菔嵌周囄阌怪靡傻膬?yōu)勢，但是，以前70%的人不敢買二手車是因為他們擔憂車況和質(zhì)量。現(xiàn)在協(xié)會推出這個國標之后，打消了70%的消費者的顧慮，二手車消費市場的繁榮也就看得到了。”楊表示。

　　另外，現(xiàn)在車市走到了85后買車的高峰期，90后第一批買車的人也要開始消費了，這一代身上，面子觀念相對于前一輩人比較淡薄，他們會更關注自身的需求，這為二手車提供了機會。

　　在85后、90后汽車消費高潮到來的點上，推出國標的時機非常到位?！八蚱屏嗽瓉碇黧w人群對二手車消費最大的疑慮和顧慮，會促成二手車成為85后、90后在生活高壓下的消費選擇?！睏钛﹦φJ為，協(xié)會推出國標會成為一個催化劑，接下來它帶來的會是汽車消費全新的一種心態(tài)和方向。

　　重罰二手車鑒定貓膩

　　中國汽車流通協(xié)會在發(fā)布以“行”為標識的認證二手車品牌的同時，還提出了如果消費者發(fā)現(xiàn)鑒定評估報告與實際車輛技術狀況不符，“行”二手車聯(lián)盟將承擔“錯一罰十”、最高十倍的鑒定評估費用賠償?shù)某兄Z。

　　關于誰來賠償、如何賠償?shù)年P鍵問題，羅磊表示，“誰提供的認證服務，誰來負責賠償。如果說認證機構不愿意出，我們協(xié)會就先行賠付。比如說我們在檢測中，這個車是泡水車、事故車，而認證機構沒有檢測出來，仍當成好車賣出去了，消費者發(fā)現(xiàn)不對，這就屬于錯一罰十的范疇?！?/p>

　　二手車品牌認證，無疑是一個刺激終端消費的舉措，但同時也是一個針對終端消費的系統(tǒng)工程，其中還有很多標準和細節(jié)需要進一步量化。

　　“做出一個管理系統(tǒng)的標準來，讓協(xié)會追蹤到每個參與貫標單位的每一輛車，這才能真正為消費者帶來好處?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，這樣的二手車品牌認證才有價值。

　　操作層面，首批參與“行”認證二手車品牌聯(lián)盟的試點單位有：北京舊機動車交易市場有限公司、搜狐二手車網(wǎng)、北京268V二手車鑒定評估有限責任公司、273二手車交易網(wǎng)、廣東中車檢汽車服務咨詢服務有限公司、北京華奧汽車服務有限公司服務、海南惠通嘉華集團、廣匯汽車服務股份公司、聯(lián)拓集團等9個單位。

　　目前，協(xié)會發(fā)布的首批9個合作的認證機構是意向性的，還沒有正式簽約。合作機構有一個重要前提就是一定要有二手車評估資質(zhì)，或者正在向商務主管部門申請資質(zhì)。

　　在“行”二手車認證品牌正式推出之前，還會做幾個準備，認證管理系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)以及爭議解決方案。“協(xié)會現(xiàn)在正在開發(fā)一個系統(tǒng)，預計6月份開發(fā)完成開始試運行，7月份正式提供給各合作認證機構使用?！小放贫周噾摽梢栽?月問世?！绷_磊表示。

　　小范圍的試點是為了大面積推廣，普及是二手車品牌認證要突破的核心，而二手車國標并非強制標準，“行”二手車品牌如何大面積推廣是一個問題。

　　按照計劃，中國汽車流通協(xié)會計劃今年認證二手車超過一萬輛，明年全年超過十萬輛?！瓣P于推廣，通過先導企業(yè)示范作用打造放心二手車品牌，打消消費者的疑慮，然后吸引更多的二手車商的加入。‘行’認證平臺是一個開放的平臺。”羅磊表示。（何芳 米思源）

來源：21世紀經(jīng)濟報道

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