我國(guó)首次主持制訂鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

　　19日，記者從國(guó)家軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)獲悉，我國(guó)向國(guó)際電工委員會(huì)提交的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案《軌道交通列車(chē)過(guò)分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準(zhǔn)則》通過(guò)全球成員國(guó)投票，并正式成立新項(xiàng)目國(guó)際工作組。

　　這是我國(guó)首次主持制訂鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該提案由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（鐵四院）主持并代表中國(guó)提交。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際工作組召集人將由中國(guó)擔(dān)任并主導(dǎo)，并將于未來(lái)3年組織中國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯、瑞士7個(gè)國(guó)家的國(guó)際鐵路專家聯(lián)合起草該標(biāo)準(zhǔn)。

　　《軌道交通列車(chē)過(guò)分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準(zhǔn)則》旨在制定列車(chē)過(guò)分相系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則，用于規(guī)范工程和運(yùn)營(yíng)中列車(chē)過(guò)分相系統(tǒng)所涵蓋的線路、站場(chǎng)、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)、車(chē)載系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和動(dòng)車(chē)段（所）等子系統(tǒng)間以及主要設(shè)備參數(shù)的匹配要求，以規(guī)范列車(chē)控制斷電過(guò)分相或地面設(shè)備控制帶電過(guò)分相的系統(tǒng)功能，確保實(shí)現(xiàn)列車(chē)過(guò)分相的運(yùn)輸可靠性，降低過(guò)分相故障等風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的維護(hù)搶修成本。

　　據(jù)介紹，目前鐵四院已在IEC牽引供電、接觸網(wǎng)、安全接地、車(chē)網(wǎng)運(yùn)行匹配等技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)層次、裝備層次等標(biāo)準(zhǔn)中，代表中國(guó)完成了18項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

　　專家表示，此次國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的主持制訂進(jìn)一步拓展了中國(guó)高鐵技術(shù)國(guó)際合作交流的空間，提升了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際軌道交通領(lǐng)域技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)，打開(kāi)了構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的新局面。（記者矯陽(yáng)）

　　轉(zhuǎn)自：科技日?qǐng)?bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀