C919首個(gè)前機(jī)身大部段下線首架飛機(jī)下半年總裝

　　5月15日，中國商飛公司C919大型客機(jī)前機(jī)身大部段在江西南昌中航工業(yè)洪都下線，這是國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目研制過程中即將交付的首個(gè)大部段。

　　于2007年立項(xiàng)的C919飛機(jī)是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，最大載客量為190座。歷經(jīng)數(shù)次推遲之后終于迎來首個(gè)大部段的下線。該部段的下線也意味著國產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目所有機(jī)體部段的下線和交付工作正式開始。

　　據(jù)商飛方面介紹，此次下線的前機(jī)身大部段是國產(chǎn)C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制過程中即將交付的首個(gè)大部段，包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風(fēng)扇艙，是由蒙皮、客艙舷窗、客艙地板和承力部件等構(gòu)成的筒狀結(jié)構(gòu)部段，包含1600多項(xiàng)零件，涉及近2000項(xiàng)工裝。

　　“前機(jī)身全長6.358米，高4.166米，寬3.96米，含貨艙門重約1.2噸，是由9塊壁板、11個(gè)框、24個(gè)客艙觀察窗、客貨艙地板以及貨艙門構(gòu)成的重要機(jī)身部段?！毕嚓P(guān)工程師介紹道，前機(jī)身上部為客艙，下部為前貨艙，在傳遞機(jī)身載荷的同時(shí)也提供了商載空間。

　　中航工業(yè)洪都C919項(xiàng)目現(xiàn)場工程負(fù)責(zé)人鄭和興則介紹，此次大飛機(jī)前機(jī)身部段采用以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料。這在國內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次。采用第三代鋁鋰合金材料可以減輕飛機(jī)重量，提高機(jī)身強(qiáng)度。

　　而此前對于外界的在單通道客機(jī)方面的時(shí)間失利問題上的質(zhì)疑，中國商飛表示新技術(shù)與新材料的應(yīng)用或許能彌補(bǔ)C919計(jì)劃“受挫”。

　　商飛方面表示，國產(chǎn)C919大型客機(jī)項(xiàng)目在完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作后，已轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段，正在開展詳細(xì)設(shè)計(jì)。目前，國產(chǎn)大飛機(jī)的零組件制造工作全面投產(chǎn)，大部段裝配陸續(xù)開工，前機(jī)身、中后機(jī)身、機(jī)頭、中機(jī)身和垂尾等大部段將在未來數(shù)月陸續(xù)實(shí)現(xiàn)交付?！笆准蹸919飛機(jī)力爭在今年下半年進(jìn)入總裝?！?/p>

　　然而，對于商飛的供應(yīng)商來說，商飛的時(shí)間規(guī)劃與計(jì)劃卻不穩(wěn)定。

　　一位供應(yīng)商向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，大飛機(jī)項(xiàng)目本來準(zhǔn)備首批7架，其承擔(dān)其中一小部分的零部件，然而大飛機(jī)項(xiàng)目卻是一拖再拖，本來說好年內(nèi)開工的項(xiàng)目卻接到文件通知暫緩。“先讓其他供應(yīng)商完成其中幾架的零部件，我們不知道推到什么時(shí)候去做?，F(xiàn)在圖紙、設(shè)計(jì)及設(shè)備已經(jīng)全部準(zhǔn)備好，投入上千萬就只能等?！鄙鲜龉?yīng)商表示，“一些材料要進(jìn)口，且只有一年保質(zhì)期，沒有消息也不敢采購，不然從采購到運(yùn)輸過來就要小半年，現(xiàn)在我們也只能被動的等待。”

　　今年4月，商飛曾公開透露C919已經(jīng)取得400架訂單，并計(jì)劃今年6至7月完成機(jī)身各個(gè)部件的交付，11月完成結(jié)構(gòu)總裝下線。2015年6月正式下線，10月份進(jìn)行首飛，預(yù)計(jì)2017年12月完成適航取證工作。（孟巖峰）

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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