最大中心偏位僅1.6厘米！國內(nèi)公路橋梁最大沉井基礎精準下沉到位

　　8月23日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋的建設取得重要進展，體積創(chuàng)下國內(nèi)紀錄的北航道橋北錨碇沉井基礎精準下沉到位，穩(wěn)穩(wěn)扎根于長江之畔。橋梁錨碇主要作用是固定和支撐懸索橋的主纜，而沉井是錨碇埋在地下結構部件，這個“龐然大物”為整座橋梁提供了堅固的支撐。

　　張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井基礎長75米、寬70米、高57米，相當于19層樓高、13個籃球場大，施工過程中共計安裝鋼筋6300多噸、澆筑混凝土84000多方、取土30多萬方。

　　建設團隊歷經(jīng)600多個日夜的奮戰(zhàn)，開展全方位科技攻關，克服了穿越黏土層、盲區(qū)取土、下沉困難等諸多施工難題，讓沉井下沉過程中的最大中心偏位僅僅1.6厘米，將這項工程的精度控制紀錄由“網(wǎng)球大小”提升到“玻璃球”大小，展示了“中國建造”的科技實力。

　　張靖皋長江大橋于2022年10月開工建設，計劃于2028年建成，是國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，建成后對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局以及推進跨江融合發(fā)展等具有重要意義。（總臺記者 吳睿 楊偉東 李佳倫）

　　轉(zhuǎn)自：央視新聞

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