又一家民營(yíng)航空即將開飛

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，中國(guó)民航局最新公告顯示，青島航空股份有限公司的籌建工作已基本完成，申請(qǐng)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，民航華東地區(qū)管理局已完成對(duì)其初審。這意味著繼長(zhǎng)龍航空之后，又一家民營(yíng)航空公司即將開飛。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，預(yù)計(jì)將有更多民資參與其中。民營(yíng)公司將如何撬開航空市場(chǎng)？

　　根據(jù)公示，青島航空2014年至2020年6年間，將引進(jìn)51架現(xiàn)代中型客機(jī)，達(dá)到中等規(guī)模航空公司水平。預(yù)計(jì)今年3月開飛。在注冊(cè)資金方面，由全國(guó)500強(qiáng)企業(yè)南山集團(tuán)、青島交通發(fā)展集團(tuán)、山東航空共同投資組建，注冊(cè)資金共計(jì)10億元。

　　其中，南山集團(tuán)現(xiàn)金出資5.5億元，控股55%。南山集團(tuán)是煙臺(tái)當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)企業(yè)巨頭，擁有工業(yè)、金融、房地產(chǎn)、老年健康養(yǎng)生等多元產(chǎn)業(yè)，旗下還擁有一家上市公司。而在航空領(lǐng)域，集團(tuán)已經(jīng)成立了南山公務(wù)機(jī)有限公司、南山航空學(xué)院。不過對(duì)于這次布局，該公司顯得有些神秘和低調(diào)。記者昨天輾轉(zhuǎn)多次聯(lián)系到了該集團(tuán)宣傳部，對(duì)于相關(guān)情況，相關(guān)負(fù)責(zé)人卻并不愿透露。

　　那么，航空業(yè)國(guó)企巨頭實(shí)力強(qiáng)大，民企靠什么去爭(zhēng)取市場(chǎng)？

　　除了這次的青島航空，其實(shí)從2013年5月份以來，包括長(zhǎng)龍航空、瑞麗航空等由民資控股的新兵已紛紛進(jìn)入。在中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長(zhǎng)鄒建軍看來，民企進(jìn)入有利于打破壟斷，倒逼航空服務(wù)水平的提高。但他提醒，要搶飯碗，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)硬碰硬的方式是行不通的，關(guān)鍵要提供差異化的服務(wù)。

　　鄒建軍：真正的成本控制能力能不能支撐你的價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)。如果只是一時(shí)打價(jià)格，肯定打不過大航空。要么你就做特色，就像春秋一樣，在龐大市場(chǎng)中可以細(xì)分。

　　而在中國(guó)民航大學(xué)李曉津教授看來，細(xì)分路線很關(guān)鍵。開通所在城市到一些運(yùn)力相對(duì)不緊張的城市，應(yīng)該是民營(yíng)航空的首選。占據(jù)路線資源、通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)去養(yǎng)路線，最終達(dá)到盈利，這個(gè)過程一般需要約三年時(shí)間。

　　李曉津：就跟買學(xué)區(qū)房一樣，買了三年以后入學(xué)就不用交贊助費(fèi)了?，F(xiàn)在有些航線地方政府會(huì)給補(bǔ)貼，就是資源不太緊張的航線，像天津、鄭州。航空公司只要去飛就基本能保證不賠。

來源：中國(guó)廣播網(wǎng)

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