中國空地飛機(jī)通信標(biāo)準(zhǔn)入選國際標(biāo)準(zhǔn)

　　為擺脫飛機(jī)起飛后成信息孤島的窘境，國內(nèi)空地聯(lián)網(wǎng)正不斷向前推進(jìn)。昨日，在第六屆電子信息產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)會(huì)上，北京信威通信技術(shù)股份有限公司以下簡稱“信威通信”透露，去年底，該公司向國際電信聯(lián)盟ITU提出的空對地飛機(jī)移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)提案正式被采納為國際標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，這不僅可以讓中國推行飛機(jī)上網(wǎng)時(shí)不用向國外支付高昂的通信標(biāo)準(zhǔn)專利費(fèi)，也有利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

　　“一直以來，中國雖然對飛機(jī)上網(wǎng)非常關(guān)注，但并沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可依。眾所周知，通信行業(yè)一定要有標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，否則包括運(yùn)營商、設(shè)備商等都不會(huì)愿意參與。而如果使用國外的標(biāo)準(zhǔn)，則需要支付高昂的專利費(fèi)。”信威通信相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　近幾年來，飛機(jī)聯(lián)網(wǎng)被不少航企視為一大商機(jī)。據(jù)中國民航局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2012年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量6.8億人次，比上年增長9.5%，照此增速，空對地寬帶無線網(wǎng)絡(luò)如按每位乘客平均消費(fèi)100元，2017年中國民航通信和娛樂市場將突破1000億元，并將持續(xù)拉動(dòng)機(jī)上新興媒體市場的快速發(fā)展，為航空、電信等產(chǎn)業(yè)帶來巨大收益。

　　另一方面，隨著民航業(yè)國際競爭日益加劇，而眼看眾多國外航企紛紛提供空中上網(wǎng)服務(wù)，促使越來越多的國內(nèi)航空公司開始動(dòng)了觸網(wǎng)念頭。此前，海航曾在北京至西安的一個(gè)航班上啟動(dòng)國內(nèi)空地聯(lián)網(wǎng)測試飛行，而東航也一直有飛機(jī)上網(wǎng)打算。

　　據(jù)了解，目前地空互聯(lián)的方式有兩種，分別是基于衛(wèi)星方式的地空通信和基于ATG地面基站方式的地空寬帶通信。去年，國航啟動(dòng)的WiFi航班應(yīng)用的是衛(wèi)星通信，而信威通信的技術(shù)則為后者，利用地面基站實(shí)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

　　“目前，我們就飛機(jī)上網(wǎng)和國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目主體中國商飛進(jìn)行合作，同時(shí)也率先在通用飛機(jī)上進(jìn)行測試。”前述信威通信負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者。不過，他也坦言尚無法預(yù)測該技術(shù)何時(shí)能夠大規(guī)模商用。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，要想在空中打電話、上網(wǎng)等，需要對飛機(jī)進(jìn)行改裝，成本頗高，再加上使用人數(shù)難有保障，所以空中正常通信雖然遠(yuǎn)期前景光明，但近幾年也面臨不小的商業(yè)化難題。（肖瑋）

來源：北京商報(bào)

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