國內(nèi)首個通勤航空試點首航

　　作為支線航空的支線，被稱為民航網(wǎng)絡(luò)“毛細(xì)血管”的通勤航空戰(zhàn)略或?qū)㈤_啟。據(jù)人民網(wǎng)報道，作為我國首個通勤航空試點，昨日12月17日內(nèi)蒙古阿拉善通勤機場正式首航。

　　執(zhí)飛的奧凱航空一位工作人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此次首航采用了新舟60飛機，能乘坐約30名乘客，包括阿拉善左旗巴彥浩特機場、阿拉善右旗巴丹吉林機場和額濟納旗桃來機場的3個通勤機場同時投入使用。

　　參加此次首航儀式的華北空管局總工程師顏曉東表示，目前通勤航空市場仍然需要較長培育期，但據(jù)他了解，新疆、東北等地也開始跟進試點，通勤航空發(fā)展步伐或?qū)⒓涌臁?/br>

　　據(jù)了解，此次開通的航線為阿左旗-呼和浩特-天津、西安-阿左旗-額濟納旗及盟內(nèi)三旗之間環(huán)飛。阿左旗到阿右旗和額濟納旗空中時間分別只需要1小時。

　　“首航我們沒有銷售飛機票，而是組織了30多位牧民代表?！眾W凱航空一名要求匿名的工作人員對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。對于之后可能擬定的票面價格、上座率及一次執(zhí)飛成本，該人員稱并不清楚。不過他表示，從額濟納旗到阿拉善左旗走陸路大概需要10小時。

　　顏曉東表示，此次新舟60飛機為50座，“首航能有30人乘坐不算差。新開的航線有一個市場培育問題，人們的出行習(xí)慣也需要改變。按照慣例，政府對于航線與航空公司都會有補貼?！?/p>

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，除內(nèi)蒙古外，我國多個省市已經(jīng)開始發(fā)力通勤航空。

　　公開報道顯示，新疆早在2010年就提出，“十二五”期間新疆將以烏魯木齊、伊寧、喀什和庫爾勒4個機場為中心，在全區(qū)建設(shè)30個通勤機場。

　　今年3月，中國民航東北地區(qū)管理局也召開了東北地區(qū)通勤機場建設(shè)程序及標(biāo)準(zhǔn)研討會。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)展通勤航空對于中國民航具有戰(zhàn)略意義與前瞻性。民航專家綦琪曾撰文指出，通勤航空最貼近客源，能有效拓展干線和支線航空的服務(wù)半徑，是對我國機場建設(shè)模式的有益補充，能夠深耕國內(nèi)客運市場，并可促進民用航空制造業(yè)發(fā)展。

　　此外，綦琪認(rèn)為通勤航空資本準(zhǔn)入門檻低、運營維護標(biāo)準(zhǔn)不高、回收投資周期短等優(yōu)勢，對民營資本的介入有較強的吸引力。

來源：每日經(jīng)濟新聞

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀