上海港集裝箱吞吐量居全球第一

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，上海港共完成集裝箱吞吐2509萬(wàn)箱TEU，居全球首位，比第二名新加坡港多出78.9萬(wàn)箱。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心最新發(fā)布的第三季度《全球港口發(fā)展報(bào)告》顯示，受大宗散貨運(yùn)量增加影響，全球港口三季度生產(chǎn)狀況總體回升，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)正逐漸被“區(qū)域合作”所替代，全球港口集裝箱吞吐量呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　三季度全球港口集裝箱吞吐量總體處于擴(kuò)張軌道，主要港口增速由前二季度的2.3%上升至3.1%，其中，上海、新加坡、釜山等國(guó)際一線港口維持穩(wěn)健擴(kuò)張步伐。

　　日前，由馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和達(dá)飛海運(yùn)籌建的P3聯(lián)盟已對(duì)外公布了涵蓋亞歐、泛太平洋和跨大西洋三大主干航線的港口部署方案，其擬定的28條航線囊括了亞、非、歐、美四大洲的84個(gè)港口碼頭。航運(yùn)研究中心分析員指出，盡管目前全球港口格局仍相對(duì)穩(wěn)定，但在總運(yùn)力占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的P3聯(lián)盟航線轉(zhuǎn)移沖擊下，全球港口或?qū)⒚媾R新一輪“洗牌”。

　　該報(bào)告建議，被排除在P3聯(lián)盟之外的港口要避免被“邊緣化”命運(yùn)，就必須盡快聯(lián)合起來(lái)，加強(qiáng)與其他航運(yùn)公司合作，通過多種途徑增強(qiáng)港口自身競(jìng)爭(zhēng)力，以此招攬航線和爭(zhēng)取貨源。（浦炎 費(fèi)平）

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