環(huán)渤海動力煤指數(shù)連跌一年首現(xiàn)上漲

　　這是煤炭市場期盼已久的信號。近，新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)在延續(xù)了將近一年的下跌之后，首次出現(xiàn)了上漲。

　　據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)昨日下午發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，本報告周期2013年10月9日至10月15日，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收531元/噸，比前一報告周期上漲了1元/噸。這是自2012年11月7日以來的首次上漲。

　　不過業(yè)內(nèi)分析人士普遍認為，因為產(chǎn)能過剩的問題依舊存在，煤價的上漲或不會長期持續(xù)，所以市場真正的春天還未來臨。

　　環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的走向是整個行業(yè)的風(fēng)向標。據(jù)生意社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，動力煤從2012年10月底開始進入下行通道，持續(xù)下跌近一年的時間，跌幅近18%。從今年6月份開始動力煤價格進入了一波快速下跌，最大周跌幅達到了9元/噸。

　　不過在山西汾渭能源咨詢動力煤分析師曾浩看來，作為煤炭市場反彈信號的動力煤指數(shù)上漲算是姍姍來遲，因為早在國慶節(jié)前一周煤炭市場已經(jīng)出現(xiàn)全面回暖，當(dāng)時大部分煤種已經(jīng)出現(xiàn)上漲，只是環(huán)渤海動力煤指數(shù)所參考的發(fā)熱量5500大卡的動力煤種并未出現(xiàn)上漲。9月26日，神華集團新一期報價多煤種出現(xiàn)上漲，而其他煤炭企業(yè)包括產(chǎn)地煤炭價格上漲勢頭也已經(jīng)很明顯。而截至目前，不管是產(chǎn)地還是北方、南方港口，煤炭價格都出現(xiàn)了上漲，反彈跡象已經(jīng)覆蓋整個動力煤市場。

　　而在煉焦煤方面，早在動力煤之前返暖跡象已經(jīng)出現(xiàn)。信息顯示，9月初受一系列利好因素的帶動，國內(nèi)主要煉焦煤大礦均出臺了上調(diào)價格措施，而10月初部分國內(nèi)煉焦煤大礦出臺了小幅上調(diào)煉焦煤措施，幅度為10元-30元/噸。

　　針對近段時間以來動力煤市場反彈的原因，曾浩告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，6月底至9月份的這段時間，包括神華、中煤等大煤炭企業(yè)的“拼跌”價格戰(zhàn)已經(jīng)讓煤價跌破了一部分中小煤企的成本價，導(dǎo)致有些煤礦停產(chǎn)減產(chǎn)，受益于此，在煤炭的供應(yīng)端短期內(nèi)出現(xiàn)供應(yīng)不足，“尤其是5000大卡的煤種，在港口出現(xiàn)過斷貨?！?/p>

　　進入十月份，大秦線檢修更加使供應(yīng)端出現(xiàn)偏緊狀態(tài)，而山西等省份于近期啟動的煤礦安全整頓再度加劇了煤炭供應(yīng)的緊張度。另一方面，在需求端發(fā)電和供熱行業(yè)即將進入冬季儲煤階段，動力煤下游正在逐步轉(zhuǎn)旺，需求層面上有所好轉(zhuǎn)。

　　不過，業(yè)內(nèi)分析師普遍看淡煤炭市場的長期回暖。

　　曾浩就告訴記者，預(yù)計煤炭市場在十月份會保持上漲勢頭，可持續(xù)至十一月中旬，但是產(chǎn)能過剩仍舊存在。而隨著煤市回暖，前期停產(chǎn)的煤礦或會恢復(fù)生產(chǎn)，隨著煤價上升，進口煤的優(yōu)勢亦會重新凸顯出來，“如果后期沒有進口煤限制政策出臺的話，煤市的長期回暖將不可持續(xù)?！?/p>

　　生意社動力煤分析師羅秀滿亦認為，進入十月份后，煤市利好消息不斷。但考慮到整體需求偏弱，以及進口煤與國內(nèi)煤的緊密關(guān)聯(lián)，動力煤后市反彈幅度有限，煤市并未迎來真正的春天。（趙春燕）

來源：每日經(jīng)濟新聞

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