交通部促航運(yùn)業(yè)升級(jí) 準(zhǔn)入門檻提至5000總噸

　　在航運(yùn)業(yè)景氣低迷的情況下，昨日9月2日，交通部頒布《關(guān)于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)健康發(fā)展的若干意見》以下簡(jiǎn)稱 《意見》，鼓勵(lì)老舊遠(yuǎn)洋、沿海運(yùn)輸船舶提前報(bào)廢；提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，將國(guó)內(nèi)沿海省際運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者最低運(yùn)力規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)由2000總噸提高到5000總噸，并相應(yīng)提高內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者最低運(yùn)力規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，交通部此舉對(duì)正處于困境中的航運(yùn)業(yè)來講意義重大。

　　《意見》提出，要淘汰老舊運(yùn)輸船舶，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，調(diào)整延續(xù)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新的政策至2015年12月31日，鼓勵(lì)老舊遠(yuǎn)洋、沿海運(yùn)輸船舶提前報(bào)廢。同時(shí)，對(duì)老舊船舶的淘汰改造也可以獲得一定的補(bǔ)助。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心航運(yùn)市場(chǎng)分析部副主任張永峰認(rèn)為，目前對(duì)于航運(yùn)業(yè)來講，“最大的困境就是運(yùn)力過剩，現(xiàn)在老齡的船舶比較多，要加快老舊船舶拆檢，在新的船型方面，技術(shù)方面，要加大新技術(shù)應(yīng)用”。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認(rèn)為，延長(zhǎng)老舊船舶與單殼油輪報(bào)廢更新時(shí)限意在鼓勵(lì)、支持航企拆船，淘汰并更新落后船舶，在一定程度上降低市場(chǎng)供給。

　　交通部還將提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，將國(guó)內(nèi)沿海省際運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者最低運(yùn)力規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)由2000總噸提高到5000總噸，并相應(yīng)提高內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者最低運(yùn)力規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。

　　《意見》顯示，航運(yùn)企業(yè)的壓力也將得到減輕。對(duì)于航運(yùn)業(yè)的行政事業(yè)性收費(fèi)，交通部表示將會(huì)嚴(yán)格規(guī)范，目的就是要減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力。交通部表示，將會(huì)做好船舶證明簽證費(fèi)、油污水化驗(yàn)費(fèi)、海事調(diào)解費(fèi)行政事業(yè)性收費(fèi)取消和免征的落實(shí)工作。取消“三超”船舶、特種船舶進(jìn)出沿海港口護(hù)航費(fèi)、船舶進(jìn)出長(zhǎng)江護(hù)航費(fèi)、LNG船舶護(hù)航費(fèi)等5類7項(xiàng)收費(fèi)。同時(shí)，將收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與裝船貨物重量脫鉤，根據(jù)合理成本原則，確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　蔡建明表示，上述稅費(fèi)減免等措施能給航企的經(jīng)營(yíng)與業(yè)績(jī)起到積極的作用，特別是在當(dāng)前航運(yùn)業(yè)處于“冰川”時(shí)期的背景下，任何成本、支出的降低都十分重要。（原金）

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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