中國將躋身全球公務(wù)機(jī)市場前三

　　中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、低空空域逐漸開放，再加上定期航班的延誤難以根治，讓原本只有極少數(shù)富人或政要才能接觸到的公務(wù)機(jī)行業(yè)呈爆發(fā)式增長，眾多國際公務(wù)機(jī)制造商也將中國視為香餑餑，不斷加大營銷力度。昨日，正在舉行的上海亞洲公務(wù)航空展上傳出消息，多家公務(wù)機(jī)制造巨頭來華推銷，并預(yù)測未來20年內(nèi)中國有望躋身全球公務(wù)機(jī)市場前三。

　　據(jù)全球最大公務(wù)機(jī)制造商龐巴迪預(yù)測，未來20年全球公務(wù)機(jī)的市場份額價值有望達(dá)6480億美元，這20年里預(yù)計在中國交付2420架公務(wù)機(jī)，有望發(fā)展成為僅次于北美和歐洲的全球第三大公務(wù)機(jī)市場，并且以13%的年復(fù)合增長率蓬勃發(fā)展。另據(jù)了解，2011年，中國在全球公務(wù)機(jī)市場中的位置約為第八。

　　事實(shí)上，作為以商業(yè)為目的而進(jìn)行生產(chǎn)和使用的飛行器，公務(wù)機(jī)的訂單和交付量堪稱全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表。在2008-2009年間，全球公務(wù)機(jī)的交付量曾一度達(dá)到高峰。然而作為公務(wù)機(jī)最大市場的美國在經(jīng)歷了金融危機(jī)之后，商務(wù)航空業(yè)發(fā)展受到經(jīng)濟(jì)下挫的拖累。相同的情況也出現(xiàn)在歐盟，全球公務(wù)機(jī)數(shù)量由此出現(xiàn)接近半數(shù)的下滑。

　　“因此亞洲尤其是中國市場變得至關(guān)重要，中國經(jīng)濟(jì)的快速增長令當(dāng)?shù)毓珓?wù)機(jī)行業(yè)前景被持續(xù)看好?！泵绹鴩夜珓?wù)航空協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官艾德·博倫表示。對此，中國民用航空局局長李家祥指出，公務(wù)航空的增長說明了中國的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量在提高，中國民航的結(jié)構(gòu)也在調(diào)整，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和調(diào)整促進(jìn)了公務(wù)航空市場的發(fā)展。

　　快速發(fā)展使中國公務(wù)機(jī)市場成為了各大公務(wù)機(jī)巨頭爭奪訂單的對象，在上海亞洲公務(wù)航空展上就可見一斑。據(jù)悉，本屆航展參展商數(shù)量相比去年增加近40%，創(chuàng)下上海地區(qū)航展歷年之最。同時還有近百家航空制造、地面服務(wù)、維修培訓(xùn)廠商參展。

　　而更讓公務(wù)機(jī)廠商興奮的是，來自中國的公務(wù)機(jī)買家似乎都不差錢。空客相關(guān)負(fù)責(zé)人就說，“在中國市場，我們發(fā)現(xiàn)不論是航空公司在選擇民用機(jī)或者是私人客戶在選擇公務(wù)機(jī)的時候，他們都傾向于選擇最為先進(jìn)的產(chǎn)品。另外他們還希望能夠盡可能地搭乘更多的人”。一位業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報記者，中國富豪在購買公務(wù)機(jī)時并不特別在意價格，且購買后大多交由公務(wù)機(jī)運(yùn)營公司托管。

　　不過，民生金融股份有限公司副總裁兼飛機(jī)租賃事業(yè)部總裁張博曾坦言，中國公務(wù)機(jī)市場的基數(shù)非常小，所以現(xiàn)在呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長也并不為怪。但數(shù)量大增并不代表中國公務(wù)機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展到一個比較好的狀態(tài)，事實(shí)上，現(xiàn)在很多客觀因素還沒有得到解決，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒有到位、人才匱乏等。

　　“對被喻為‘時間機(jī)器’的公務(wù)機(jī)來說，空域資源緊張也嚴(yán)重制約其發(fā)展，”中國私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人智杰告訴北京商報記者，“一般來說一線城市對于公務(wù)機(jī)需求更大，但當(dāng)?shù)貦C(jī)場往往十分繁忙，公務(wù)機(jī)很難申請到合適的時刻起降，其效率也大打折扣。”韓瑋/制表

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來源：北京商報

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