傳公務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)有望再降低 自主品牌汽車或再得利好

　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，兩會(huì)過(guò)后，公務(wù)車采購(gòu)改革的話題再度升溫，最近有媒體報(bào)道，新公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)近期將出臺(tái)，根據(jù)政府財(cái)政支出只減不增的原則，公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低。這一消息被認(rèn)為對(duì)中國(guó)品牌汽車?yán)谩?

　　2011年底，工信部發(fā)布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》，對(duì)公務(wù)用車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了首度調(diào)整，從排量不超2.0L，價(jià)格不超25萬(wàn)元，大幅下調(diào)至“排量不能超1.8L，價(jià)格不能超過(guò)18萬(wàn)元”，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被業(yè)內(nèi)稱為“雙18”標(biāo)準(zhǔn)。

　　今年兩會(huì)后，多家媒體報(bào)道稱，工信部知情人士透露，公務(wù)車采購(gòu)將有新動(dòng)向，標(biāo)準(zhǔn)有可能會(huì)再度進(jìn)行調(diào)整，也就是“排量不高于1.8L，價(jià)格下降到16萬(wàn)元以內(nèi)”，目前工信部還沒(méi)有正式表態(tài)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備相應(yīng)的車型，但是最后的選擇他希望是市場(chǎng)做出的。

　　董揚(yáng)：這些產(chǎn)品的話大家都在準(zhǔn)備，很多車型都強(qiáng)調(diào)自己最適合公務(wù)用車，我希望市場(chǎng)能夠做出選擇。

　　的確，很多國(guó)產(chǎn)車企都瞄準(zhǔn)了公務(wù)車這個(gè)市場(chǎng)，當(dāng)吉利收購(gòu)沃爾沃后不久就傳出消息，沃爾沃有可能入選公務(wù)車，不過(guò)發(fā)展到今天來(lái)看，這個(gè)可能已經(jīng)很小。

　　吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福：我認(rèn)為沃爾沃就是中國(guó)旗下的一個(gè)企業(yè)，但是現(xiàn)在有關(guān)方面不這么認(rèn)為，他們認(rèn)為沃爾沃就是外國(guó)的品牌，所以在這個(gè)問(wèn)題上還得不到支持，因此現(xiàn)在的沃爾沃到今天為止就這樣了。吉利這個(gè)品牌當(dāng)然是自主品牌了，我們現(xiàn)在正在加緊開(kāi)發(fā)，很快就會(huì)有適應(yīng)于政府機(jī)關(guān)用車的產(chǎn)品，我相信這個(gè)政策一定能夠?qū)χ袊?guó)本土制造、本土研發(fā)的汽車企業(yè)帶來(lái)幫助。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)公務(wù)車采購(gòu)近九成被合資品牌占據(jù)，有媒體近期報(bào)道，一汽的紅旗H7和上汽的榮威950已經(jīng)瞄準(zhǔn)奧迪等合資品牌，搶占省部級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)用車市場(chǎng)；而廣汽的傳祺則在省部級(jí)以下公務(wù)車市場(chǎng)炙手可熱。

　　去年2月，工信部出臺(tái)《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄征求意見(jiàn)稿》，《征求意見(jiàn)稿》一共有412款車型，其中九成以上為中國(guó)自主品牌車型，另有少數(shù)合資品牌汽車。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄征求意見(jiàn)稿》制訂過(guò)程中任專家組組長(zhǎng)，他認(rèn)為用中國(guó)品牌的車作為公務(wù)用車是一種回歸。

　　董揚(yáng)：我們前面很多年，絕大部分政府機(jī)關(guān)用車是外資品牌的車，現(xiàn)在是一種回歸，對(duì)于汽車采購(gòu)，你可以看看德國(guó)政府坐什么車，韓國(guó)政府坐什么車，甚至于你去看看印度政府坐什么車。

　　的確，很多國(guó)家的公務(wù)車都選的“本國(guó)造”，在汽車的誕生地德國(guó)，國(guó)內(nèi)明文規(guī)定不準(zhǔn)購(gòu)買歐盟以外生產(chǎn)的車輛。多年以來(lái)，德國(guó)總統(tǒng)、總理和高級(jí)官員的座駕大多是“奔馳”S級(jí)轎車，此外還有不少奧迪A8、大眾輝騰和寶馬7系的防彈轎車。在韓國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)副部級(jí)官員大部分乘坐1.6L的現(xiàn)代伊蘭特車型。韓國(guó)公務(wù)車的“國(guó)產(chǎn)化”并沒(méi)有硬性規(guī)定，但各地方政府普遍都遵守這條不成文的規(guī)定。馬來(lái)西亞為保護(hù)自主品牌，規(guī)定聯(lián)邦和各州政府的公務(wù)車必須是國(guó)產(chǎn)品牌，連總理都得坐國(guó)產(chǎn)車，馬來(lái)西亞總理乘坐的“寶騰”國(guó)產(chǎn)車檔次僅僅相當(dāng)于豐田的花冠系列。

　　但是，董揚(yáng)也認(rèn)為要指望公務(wù)車采購(gòu)政策提振中國(guó)品牌汽車還不太現(xiàn)實(shí)。

　　董揚(yáng)：全國(guó)公務(wù)車采購(gòu)站乘用車銷售2%，實(shí)話說(shuō)攤到每家頭上也沒(méi)多少，不大可能出現(xiàn)只采購(gòu)一種，也就是官車都是奧迪A6這樣的情況不會(huì)出現(xiàn)了，所以公務(wù)車采購(gòu)對(duì)自主品牌有好處，增加一些自信，主要是鼓勵(lì)，但是作用不會(huì)太大。（滿朝旭）

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