日系品牌回暖后隱憂仍在 合資自主或成救命稻草

　　眼下，日系車市場已經(jīng)顯現(xiàn)回暖跡象。

　　來自三大日系車企公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，豐田在華銷售為7.25萬輛，同比增長23.5%；日產(chǎn)和本田1月在華銷量分別為11.57萬輛和4.72萬輛，同比增長均超過20%。分析認(rèn)為，雖然三大日系品牌1月銷量已經(jīng)轉(zhuǎn)為正增長，但是這種增長是由同期銷量基數(shù)較低所致。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在去年遭遇市場波動(dòng)后，日系車雖然整體銷量遭遇重挫，但其合資自主品牌受到的沖擊并不明顯。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田旗下理念品牌去年銷售24576輛汽車，同比僅微降0.5%；東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌2012年銷量達(dá)到41805輛，平均月銷量約為3500輛。

　　在前景并不明朗的情況下，豐田、日產(chǎn)、本田等三大日系企業(yè)不約而同地宣布要加大對(duì)合資自主品牌的投入。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，如果日系企業(yè)改變過去對(duì)合資自主“拉皮換標(biāo)”式的簡單化處理，真正在技術(shù)上做到本土化，合資自主品牌有望成為日系合資公司在華新的增長點(diǎn)。

　　日系前景不明朗/

　　經(jīng)過3月的連續(xù)下滑，日系車銷量在去年年底開始有所回升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月，日系乘用車共銷售21.73萬輛，環(huán)比增長27.64%，占乘用車銷售總量的14.85%，占有率環(huán)比增長3.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　上海一位東風(fēng)本田經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前該店客流量已基本恢復(fù)到往年正常情況，終端成交量也有所提高。

　　汽車行業(yè)分析師張志勇向記者表示，日系車銷量的回升，并不代表日系車已經(jīng)擺脫危機(jī)，開始全面復(fù)蘇，“長期而言，日系車的發(fā)展前景仍不明朗?！睆堉居抡J(rèn)為，在日趨激烈的市場競爭中，日系車的優(yōu)勢(shì)正在逐漸弱化。在無法重新強(qiáng)化或者革新核心競爭力的情況下，日系車也難以恢復(fù)至以往狀態(tài)。

　　知名汽車咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power此前發(fā)布的研究報(bào)告顯示，近年來中國消費(fèi)者對(duì)日系車型購買意向率從2009年的32%下降到了2012年的24%。

　　合資自主成突圍點(diǎn)/

　　“從長期來看，日系企業(yè)唯有進(jìn)行戰(zhàn)略層面的轉(zhuǎn)變，去日本化，進(jìn)行本土化，并發(fā)展屬于中國市場的品牌?！盝.D.Power亞太公司中國區(qū)研究總經(jīng)理梅松林在日前舉辦的一次論壇上這樣表示。

　　實(shí)際上，日系車企近期不約而同地選擇了發(fā)展合資自主這一新戰(zhàn)略。

　　去年廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)高層在調(diào)整銷量目標(biāo)的同時(shí)，開始為其 “雙品牌戰(zhàn)略”日產(chǎn)與啟辰謀劃布局。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長顏宏斌向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，啟辰自主車型平臺(tái)的研發(fā)工作正在進(jìn)行中，在2015年前，啟辰品牌將導(dǎo)入5款車型，滿足更多消費(fèi)者的需要，未來五年內(nèi)，啟辰品牌將承擔(dān)起100萬輛的銷量目標(biāo)。

　　而廣汽本田也加速了其合資自主戰(zhàn)略的規(guī)劃。在其未來的藍(lán)圖規(guī)劃中，理念將承擔(dān)起更為重要的戲份。據(jù)廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴介紹，目前廣本已介入到理念車型的企劃和成本設(shè)計(jì)等方面工作。

　　此外，廣本還將參與前期供應(yīng)商配套的認(rèn)定、資質(zhì)的鑒定等環(huán)節(jié)。并且廣本對(duì)銷售本部、生產(chǎn)本部、采購本部、宣傳本部都進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整，更加注重生產(chǎn)、研發(fā)能力的成長。

　　此前對(duì)于合資自主一直不熱衷的豐田汽車，也開始轉(zhuǎn)變態(tài)度。豐田中國本部長大西弘致在去年12月已明確表示，2014年，豐田將與在華的兩個(gè)合資伙伴一起推出合資自主品牌。

　　“合資自主產(chǎn)品最大的詬病就是合資方的不重視，導(dǎo)致其品牌力孱弱，而且車型在技術(shù)上也沒有實(shí)際的自主創(chuàng)新?！睆堉居路治龅溃腺Y自主能否挽回中國消費(fèi)者信心，取決于日系品牌是否真正加大技術(shù)轉(zhuǎn)化投入。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀