國內(nèi)首次試飛寬帶上網(wǎng)航班

在萬米高空進(jìn)行網(wǎng)上沖浪對于航空旅客來說將不再是夢想。昨日記者獲悉，幾天前，海航已率先在北京至西安的一個(gè)航班上啟動(dòng)國內(nèi)空地聯(lián)網(wǎng)測試飛行。這標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)正突破空域的限制，也使中國民航飛行網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向前邁出一大步。

　　據(jù)了解，海航是首批參與飛行上網(wǎng)改裝的國內(nèi)航空公司。海航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次測試航班全程飛行兩個(gè)小時(shí)，上網(wǎng)時(shí)間約1小時(shí)10分鐘。“從測試情況來看，實(shí)時(shí)視頻會(huì)議、微信聊天、發(fā)微博、收發(fā)信件、玩游戲、網(wǎng)上支付等效果比較順暢，測試上下行帶寬達(dá)到12M以上，信號穩(wěn)定。”海航隨機(jī)測試技術(shù)人員稱。

　　在通過相關(guān)主管單位的資格驗(yàn)證后，海航將于近期啟用該架飛機(jī)試運(yùn)行飛行。屆時(shí)，旅客在飛機(jī)平飛后，除了手機(jī)禁止打開之外，包括手提電腦、具備WiFi功能的Pad等電子設(shè)備均可開啟，登錄飛行上網(wǎng)界面就可以實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)。

　　海航信息部技術(shù)人員介紹，飛行上網(wǎng)系統(tǒng)是利用機(jī)載設(shè)備同地面基站建立網(wǎng)絡(luò)鏈接，旅客可以通過機(jī)艙無線局域網(wǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)。預(yù)計(jì)未來幾年，海航還將改裝更多機(jī)型，覆蓋更多航線。

　　不僅海航對上網(wǎng)情有獨(dú)鐘，包括國航、東航在內(nèi)的國內(nèi)多家航企都在試水客艙上網(wǎng)。不久前，國航黨委書記樊澄公開表示，該公司將在飛機(jī)上推動(dòng)“機(jī)上E項(xiàng)目”，就是在機(jī)上設(shè)立WiFi無線網(wǎng)絡(luò)。“目前技術(shù)問題已解決，乘客不僅可以在飛機(jī)上上網(wǎng)，還能和地面進(jìn)行直接聯(lián)系，互發(fā)短信、郵件等。預(yù)計(jì)在2013年，客艙上網(wǎng)會(huì)先在部分國際航線上推出，然后逐漸擴(kuò)大使用范圍。 ” 樊澄說。此外，去年業(yè)內(nèi)也曾傳出消息，東航在旗下云南公司的一架飛機(jī)上進(jìn)行WiFi上網(wǎng)測試。

　　事實(shí)上，不少國外航空巨頭早已“觸網(wǎng)”。根據(jù)公開消息，達(dá)美航空每天為上千個(gè)國內(nèi)航班提供無線上網(wǎng)服務(wù)，預(yù)計(jì)到2015年，其所有干線航班將全部覆蓋WiFi網(wǎng)絡(luò)。而美國西南航空的WiFi服務(wù)已覆蓋整個(gè)機(jī)隊(duì)。

　　但值得注意的是，對于航空公司推行上網(wǎng)服務(wù)的前景是否真的一片光明業(yè)內(nèi)分歧較大。有人認(rèn)為，飛機(jī)上提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有著巨大的市場前景。預(yù)計(jì)到2015年，這一服務(wù)所能帶來的收益將從如今的每年2.25億美元?jiǎng)≡鲋?5億美元。但民航專家綦琦就表示，飛機(jī)上網(wǎng)服務(wù)的安全性還沒有得到完全認(rèn)可。此前有消息稱，飛機(jī)制造企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了幾起WiFi對客機(jī)航電設(shè)備造成干擾的實(shí)例。

　　另一方面，現(xiàn)在可上網(wǎng)的飛機(jī)必須進(jìn)行相應(yīng)的改裝。因此，飛機(jī)上網(wǎng)如何收費(fèi)成為消費(fèi)者最為關(guān)心的問題。按照一些國外航企機(jī)艙上網(wǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每小時(shí)最低上網(wǎng)費(fèi)也需數(shù)十元。高昂的收費(fèi)也可能讓消費(fèi)者難以接受。

來源：北京商報(bào)

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