駕校抱怨“最嚴(yán)駕考” 行業(yè)或面臨洗牌

最新交規(guī)有可能導(dǎo)致駕校的學(xué)員通過率不及往年的50%，作為連鎖反應(yīng)，駕校培訓(xùn)學(xué)員數(shù)量或?qū)⑾禄?，這或?qū)⒁l(fā)駕校行業(yè)洗牌。 聽到滬上駕校培訓(xùn)要漲價(jià)到7000多元時(shí)，剛剛拿到駕照的錢小姐感到十分慶幸，因?yàn)樗ツ晗掳肽昕捡{照的培訓(xùn)費(fèi)花了5000元左右。

但是上海一家駕?？偨?jīng)理王華（化名）則很郁悶?！半m然駕校培訓(xùn)漲價(jià)到7000多元，上海市物價(jià)局也已經(jīng)核定了，不漲價(jià)駕校很難生存?！蓖跞A告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。

日前，公安部以及上海市車管所出臺(tái)的相關(guān)交規(guī)政策，引起了駕校高度關(guān)注，最新交規(guī)的實(shí)施結(jié)果有可能是駕校的學(xué)員通過率不及往年的50%，作為連鎖反應(yīng)，駕校培訓(xùn)學(xué)員數(shù)量或?qū)⑾禄?，這或?qū)⒁l(fā)駕校行業(yè)洗牌。

而駕校的反應(yīng)速度也足見最新交規(guī)對(duì)行業(yè)的“震動(dòng)”——目前上海市180所駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人已經(jīng)聯(lián)名寫信向有關(guān)部門反映情況。

駕校抱怨被管死

“之前，上海市機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)協(xié)會(huì)等部門找上海市車管所等部門協(xié)調(diào)新交規(guī)政策下學(xué)員通過率的額度限定問題，但是車管所不理會(huì)，于是駕校就聯(lián)名寫信了。我們不明白學(xué)員通過率額度限定范圍的出臺(tái)依據(jù)，是全國的規(guī)定還是上海市規(guī)定，如果是上海市規(guī)定，應(yīng)該要先聽取企業(yè)意見吧?！鄙虾Ａ硪凰{校負(fù)責(zé)人告訴記者。

王華抱怨，相關(guān)交規(guī)政策來得太突然?！拔衣犝f奉賢的考點(diǎn)8日?qǐng)?bào)名20人，18個(gè)人都沒有通過考試。全國其他地方考試通過率也非常低?！?/p>

公安部新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》下稱“123號(hào)令”于今年1月1日起實(shí)施。按照123號(hào)令第三十一條規(guī)定，車輛管理所對(duì)符合機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)條件的應(yīng)當(dāng)受理，并按照預(yù)約日期安排考試?？荚図樞虬凑湛颇恳?、科目二、科目三依次進(jìn)行，前一科目考試合格后，方準(zhǔn)參加后一科目的考試。科目三道路駕駛技能考試合格后，方準(zhǔn)參加安全文明駕駛常識(shí)考試。

“新交規(guī)增加了考試難度。上海市近300家駕校面臨的最大問題是‘培訓(xùn)通過率額度限定’?！蓖跞A說，“上海車管所目前下發(fā)了科目三考試參加率控制額度在60%范圍的通知。也就是說科目二通過以后，100個(gè)人中通過電腦抽簽60個(gè)人參加科目三的大路考考試，這60個(gè)人不太可能100%考過大路考，假設(shè)通過率為80%就是48個(gè)人，這48個(gè)人再去參加科目三的理論考試，合格率是多少不得而知。試問這60%額度通過率依據(jù)是什么？上海車管所不能單方面把上海的培訓(xùn)駕校管死。”

但對(duì)上述說法，記者昨日多次致電上海市車管所，未能核實(shí)。

在不少駕校負(fù)責(zé)人看來，考不出的人多了，學(xué)車的人自然就少了，駕校和教練的收入也都會(huì)因此減少?！霸瓉硎敲總€(gè)教練車一批次帶9個(gè)學(xué)員，按照兩個(gè)月的培訓(xùn)量，一個(gè)月內(nèi)可以考出的學(xué)員人數(shù)為4.5個(gè)人?，F(xiàn)在按照新的規(guī)定，每個(gè)月考試通過率只有2.4個(gè)學(xué)員，減少了2.1個(gè)學(xué)員，考試通過量限制之后，開班的人數(shù)也會(huì)受到很大影響。”王華認(rèn)為。

上海駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，在新規(guī)政策下，現(xiàn)在每輛考試車一年只有20個(gè)學(xué)員能夠畢業(yè)，但是在以前的年份每年至少有40個(gè)學(xué)員畢業(yè)。按照當(dāng)前的政策，上海市今年能夠畢業(yè)的學(xué)員不會(huì)達(dá)到過去2年的55萬人左右，今年的考試通過量達(dá)到35萬人就了不起了。

行業(yè)或洗牌

上述行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照上海市當(dāng)前的政策執(zhí)行下去，駕校培訓(xùn)行業(yè)洗牌在所難免，不過眼下洗牌的可能性不大。“一是駕校行業(yè)的特征比較小、散和亂，沒有依靠品牌溢價(jià)力的駕校公司，競爭比較混亂，大公司小公司都餓不著；二是當(dāng)前的政策是一刀切的政策，超過80%的駕校是通過車輛掛靠的形式來進(jìn)行日常運(yùn)營，這也不利于相對(duì)規(guī)范的企業(yè)做大?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國已經(jīng)成為全球第一大汽車消費(fèi)市場，但是目前的培訓(xùn)模式已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)下交通的要求。在當(dāng)前的培訓(xùn)模式下，駕校大多追求學(xué)員過關(guān)率，在培訓(xùn)過程中存在偷工減料、少數(shù)教練員‘吃、拿、卡、要’， 不少學(xué)員上車時(shí)間少于50小時(shí)。這種“不在意學(xué)員是否掌握正確交規(guī)”的培訓(xùn)滋生了不少馬路殺手。

公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年1至9月，全國共接報(bào)道路交通事故279萬多起，其中涉及人員傷亡的道路交通事故有143720起，導(dǎo)致超過4萬人死亡。在2001年至2010年這10年里，國內(nèi)已經(jīng)有近90萬人死于各類道路交通事故。而這些事故的發(fā)生有60%是因?yàn)轳{駛員操作不當(dāng)或者對(duì)交通常識(shí)了解不多造成的。

據(jù)了解，從2007年開始，上海市交通管理部門就試點(diǎn)新的駕校培訓(xùn)模式。2008年，上海市第一家計(jì)時(shí)培訓(xùn)學(xué)校推出，這種新型駕培模式的核心是先學(xué)后付、一人一車、計(jì)時(shí)收費(fèi)。 先學(xué)后付、一人一車可以保障學(xué)員有充分的時(shí)間進(jìn)行訓(xùn)練，通過高科技設(shè)備，管理部門可以對(duì)培訓(xùn)過程進(jìn)行全方位監(jiān)管。

王華說，這種模式非常不錯(cuò)，但是對(duì)駕校的前期投資、管理能力以及教練的素質(zhì)都是考驗(yàn)，以后如果競爭激烈了，這種培訓(xùn)肯定會(huì)倒逼傳統(tǒng)的駕校升級(jí)。

來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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