成品油價(jià)明晨或下調(diào)300元/噸 車主每月可省30元

受投資者擔(dān)心美國(guó)可能出現(xiàn)“財(cái)政懸崖”影響，加之全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)擔(dān)憂，國(guó)際油價(jià)12日下跌。到當(dāng)天收盤時(shí)，紐約商品交易所12月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌50美分，收于每桶85.57美元，跌幅為0.58%。

　　此前，據(jù)東方早報(bào)報(bào)道，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口最快14日凌晨開啟。安迅思息旺能源的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至11月9日，三地布倫特/迪拜/辛塔原油加權(quán)均價(jià)連續(xù)移動(dòng)變化率已經(jīng)達(dá)到-3.86%，距離4%的調(diào)價(jià)紅線僅一線之遙。如12日不出現(xiàn)大漲，14日凌晨，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格有望迎來再次下調(diào)。

　　國(guó)際油價(jià)的下跌增強(qiáng)了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)下調(diào)預(yù)期。分析師預(yù)計(jì)，屆時(shí)每噸汽柴油的下調(diào)幅度約為300元，柴油降幅約0.25元/升，汽油降幅約0.22元/升。

　　實(shí)際上，據(jù)《北京晚報(bào)》11月12日?qǐng)?bào)道，由于近期降價(jià)預(yù)期高漲，北京多家加油站已經(jīng)提前開始降價(jià)促銷。

　　影響不大車主每月只省30元

　　據(jù)《北京晚報(bào)》11月12日?qǐng)?bào)道，由于近期降價(jià)預(yù)期高漲，北京多家加油站已經(jīng)提前開始降價(jià)促銷。

　　經(jīng)歷了10月銷售任務(wù)完成不理想的主營(yíng)，本月相應(yīng)下調(diào)任務(wù)量，另外，整體庫(kù)存水平亦處于中低位，加之當(dāng)前批發(fā)收益處于虧損局面，故整體價(jià)格下行趨勢(shì)幅度縮小，地?zé)挿矫鎰t因中下游商家多以按需小單成交為主，故價(jià)格方面多數(shù)守穩(wěn)，部分煉廠小幅下調(diào)。

　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說，此次油價(jià)下調(diào)，出租車的運(yùn)營(yíng)成本也將減少，不過由于下調(diào)幅度不大，預(yù)計(jì)各地已經(jīng)在征收的燃油附加費(fèi)不會(huì)因此取消。對(duì)普通私家車主，以月耗千元左右的車主為例，油價(jià)下調(diào)后每月僅減少30元左右的油耗成本，影響不大。

　　調(diào)價(jià)周期或縮短至10天

　　今年10月，一些媒體曾經(jīng)援引發(fā)改委能源研究所權(quán)威專家之言表示稱，“新成品油定價(jià)機(jī)制的推出已經(jīng)沒有什么障礙，預(yù)計(jì)應(yīng)該快了。”這讓成品油行業(yè)再度“地震”，認(rèn)為成品油定價(jià)機(jī)制完善改革的“時(shí)機(jī)”目前已經(jīng)成熟。而根據(jù)上周末《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》傳出的消息，新成品油定價(jià)機(jī)制方案已基本敲定，按照石油行業(yè)知情人士的說法，若國(guó)際油價(jià)繼續(xù)下跌，新方案有望在年內(nèi)亮相。

　　從預(yù)期來看，消費(fèi)者詬病較多的是價(jià)格調(diào)整的長(zhǎng)周期以及“4%”的門檻。眾所周知，“22天”是現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制中的重要因素之一，而此次改革提出要縮短調(diào)價(jià)時(shí)間。對(duì)于縮短后的時(shí)間，業(yè)界一致認(rèn)為是10天，準(zhǔn)確來說是10個(gè)工作日。專家認(rèn)為，縮短時(shí)間會(huì)使成品油市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的行動(dòng)步伐更相近，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)成品油價(jià)格從“滯后定價(jià)”逐步過渡到“實(shí)時(shí)定價(jià)”。

　　另一方面，對(duì)于“4%”的門檻而言，按照現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制，由于上漲達(dá)到4%比的是低值，而下跌要達(dá)到4%則比的是高值，客觀上導(dǎo)致上漲容易，下跌較難。而此次媒體報(bào)道透露的消息稱，“4%”的漲跌幅作為調(diào)整成品油價(jià)格的硬性條件則很有可能被取消，相關(guān)部門的思路是，10個(gè)工作日內(nèi)，無論國(guó)際油價(jià)漲跌幅如何，屆時(shí)都對(duì)其進(jìn)行硬性調(diào)整，調(diào)整幅度則根據(jù)相應(yīng)的計(jì)算方法進(jìn)行測(cè)算。

　　此外， 在舊方案中，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的調(diào)整是根據(jù)布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格移動(dòng)加權(quán)均價(jià)進(jìn)行調(diào)整。在新方案中，是否會(huì)對(duì)三地原油進(jìn)行調(diào)整目前還不得而知。有分析稱，新機(jī)制有可能引入“阿曼”作為新油種。原因是阿曼原油現(xiàn)貨和迪拜一樣，都是中東各國(guó)石油出口的定價(jià)參考，并且阿曼本身也是中國(guó)的原油重要進(jìn)口來源國(guó)之一。

　　成品油定價(jià)機(jī)制完善改革，對(duì)老百姓的民生來說有何切實(shí)好處？最明顯的感覺應(yīng)是，“漲多跌少”和“漲快跌慢”的情形有望得到一定的改善，消費(fèi)者在油價(jià)上的投入應(yīng)該也可以因此而降低一些。

　　與此同時(shí)，煉油企業(yè)其實(shí)也一直期盼新定價(jià)機(jī)制能夠早日實(shí)行，因?yàn)閷?duì)于企業(yè)而言，在相應(yīng)的條件下靈活地按照機(jī)制調(diào)整成品油價(jià)格，將更容易掌握自己的命運(yùn)，減少虧損；對(duì)于整個(gè)成品油市場(chǎng)而言，新的機(jī)制可以更好地平衡國(guó)內(nèi)資源，杜絕屯油、摒棄投機(jī)以及減少走私、遠(yuǎn)離油荒。

來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

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