EMS肉搏價(jià)格戰(zhàn)電商業(yè)務(wù)開始降價(jià) 或?yàn)镮PO鋪路

國(guó)企大佬中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司下稱“中郵速遞”在IPO過會(huì)后開始重拳出擊，在“微利”的情況下該公司特快專遞EMS業(yè)務(wù)開始大幅降價(jià)。多年以來價(jià)格“高高在上”的EMS，起重500g及以內(nèi)一直在20元，而從9月底開始，在廣東、福建等地悄然降價(jià)，首次下調(diào)為12元。

　　“公司屬于直營(yíng)，統(tǒng)一管理統(tǒng)一調(diào)價(jià)，目前沒有在全國(guó)范圍內(nèi)調(diào)價(jià)?！?0月10日，中郵速遞北京總部管理人員向本報(bào)記者表示，但是在下屬省域公司內(nèi)，如珠三角的廣東省內(nèi)快遞有調(diào)價(jià)權(quán)，但必須向總部報(bào)備，目前總公司沒有收到下屬省級(jí)分公司的報(bào)備漲價(jià)情況。

　　一直高調(diào)宣稱“快遞誰(shuí)先降價(jià)誰(shuí)先死”的中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，EMS此番降價(jià)，意在擴(kuò)大業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入。在2010年前位居國(guó)內(nèi)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量首位的EMS，悄然從頭把交椅跌落，如今試圖通過降價(jià)再次恢復(fù)其業(yè)務(wù)量、收入雙老大地位。

　　而在中郵速遞內(nèi)部管理人員看來，提高服務(wù)質(zhì)量是IPO過會(huì)之后的最大任務(wù)，“這樣才能占有更大的市場(chǎng)份額”。

　　“立體”式降價(jià)

　　“20元每單，這是外界對(duì)于EMS的誤解?！鄙鲜鲋朽]速遞北京總部管理人員表示，公司的業(yè)務(wù)細(xì)分為高端市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，而跨省和省內(nèi)的價(jià)格也不一樣。

　　10月10日，MES客服11383稱，EMS的業(yè)務(wù)價(jià)格主要分為兩個(gè)：一是瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)型業(yè)務(wù)，首重1斤，不管同城還是異地，起步價(jià)均為20元，續(xù)重4元/斤，公司上門取件；而經(jīng)濟(jì)型的快遞，首重為1公斤，需要客戶上郵局郵寄根據(jù)重量收價(jià)。

而廣東EMS內(nèi)部人士稱，公司9月25日就開始調(diào)價(jià)。廣東省內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)已降為12元/公斤，續(xù)重2元/公斤。在調(diào)整前，廣州寄往珠三角的每票價(jià)格16元/斤，續(xù)重2元/斤，寄往非珠三角地區(qū)每票18元/斤，續(xù)重3元/斤；但跨省的價(jià)格保持不變。

　　而此外，EMS針對(duì)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的電商專線業(yè)務(wù)也開始降價(jià)，在部分城市針對(duì)電商快件推出“1公斤以內(nèi)每票8元”活動(dòng)，這意味著其價(jià)格比之前降低六成，EMS的電商件價(jià)格與“四通一達(dá)”申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快遞基本持平。

　　“公司沒有在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一降價(jià)。”針對(duì)EMS廣東的降價(jià)行為，上述中郵速遞總部管理人士回應(yīng)稱，分公司調(diào)價(jià)需要向總部匯報(bào)，目前公司尚在統(tǒng)計(jì)相關(guān)價(jià)格信息，目前尚未收到分公司漲價(jià)信息。

　　“EMS此輪全面降價(jià)，瞄準(zhǔn)不同類型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！倍L(zhǎng)期研究觀察快遞的中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問分析，實(shí)際EMS的降價(jià)全方位的，高端的特快專遞降價(jià)主要瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司順豐速遞。而目前順豐速遞同城價(jià)格為12元每單，續(xù)重每公斤2元。

　　而在上述MES總部管理人士看來，EMS今年5月IPO過會(huì)之后，最大的任務(wù)是提供公司服務(wù)質(zhì)量。今年，EMS開始在全國(guó)56個(gè)重點(diǎn)城市推進(jìn)“次日達(dá)”?！按稳者_(dá)”業(yè)務(wù)公司早已在部分城市提出，“以前達(dá)到這一目標(biāo)的不夠好，或只有80%，公司再次重提期望達(dá)到98%或接近100%，也將擴(kuò)大至更多的領(lǐng)域。”

　　不過，也有EMS內(nèi)部人士稱，廣東等起重500g12元的特快專遞業(yè)務(wù)將并非一直延續(xù)，在12月31日結(jié)束促銷活動(dòng)。

　　IPO過會(huì)后

　　而實(shí)際上，中郵速遞的動(dòng)作并非止步于降價(jià)，還向網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)進(jìn)軍。前不久，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)快遞企業(yè)備戰(zhàn)“雙11”國(guó)字頭的中國(guó)郵政集團(tuán)也加入，欲以低價(jià)搶占電商快遞市場(chǎng)。

　　中郵速遞將在“雙11”期間首度推出電子商務(wù)小包，用平郵的方式實(shí)現(xiàn)和快遞同等時(shí)效的直郵服務(wù)，首批推出浙江、上海、江蘇等6省市上門攬收，全國(guó)派送服務(wù)，而資費(fèi)也大大下降，和四通一達(dá)相近。

天貓物流事業(yè)部總監(jiān)龔濤此前曾表示，天貓將根據(jù)網(wǎng)購(gòu)的特點(diǎn)，梳理物流關(guān)系，同時(shí)利用“物流寶”做好信息平臺(tái)規(guī)劃，第三方物流公司如順豐、EMS等物流公司負(fù)責(zé)承運(yùn)。

　　“EMS動(dòng)作頻頻，意圖很明顯，欲擴(kuò)大市場(chǎng)份額?！毙煊卤硎?，2010年以前，國(guó)企EMS在業(yè)務(wù)量、營(yíng)業(yè)收入兩方面長(zhǎng)期位居老大地位。但是如今，在業(yè)務(wù)量方面，憑借網(wǎng)購(gòu)巨大增量的申通、圓通已經(jīng)躍居第一第二，EMS跌落至第三。而在營(yíng)業(yè)收入方面，EMS尚處在第一位置，順豐位居第二。“國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞發(fā)展迅猛，如果再不改革，營(yíng)業(yè)收入第一的位置恐怕也難保”。

　　在徐勇看來，目前國(guó)內(nèi)部分民營(yíng)快遞公司市場(chǎng)份額每年保持70%左右增速。中郵速遞預(yù)披露的招股說明書顯示，在2009年至2011年的三年內(nèi)，中國(guó)速遞國(guó)內(nèi)速遞收入分別僅增長(zhǎng)了14.51%、12.88%和16.36%。

　　而一位快遞公司高管向本報(bào)記者表示，多年以來，EMS承擔(dān)的快遞業(yè)務(wù)，因?yàn)槠渚W(wǎng)絡(luò)覆蓋從中心城市延伸至鄉(xiāng)村，因?yàn)榈截浰俣容^慢，最后城市之間“黃金市場(chǎng)”被順豐、“四通一達(dá)”瓜分，而一些邊遠(yuǎn)山區(qū)的“硬骨頭”落到了EMS身上。

　　“價(jià)格戰(zhàn)，是快遞業(yè)最有力的競(jìng)爭(zhēng)武器。”在徐勇看來，EMS的此番市場(chǎng)化嘗試，快遞業(yè)面臨高人力成本、高油價(jià)成本等重壓之下，一直處在“低成本殺價(jià)”的慘烈狀態(tài)，已經(jīng)到了“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死”的地步，各大快遞公司已經(jīng)無空間可降。

　　面對(duì)EMS的降價(jià)策略以及新推出的電子商務(wù)小包業(yè)務(wù)， 圓通速遞內(nèi)部管理人士表示，現(xiàn)在處于旺季無需降價(jià)，最重要的是提高服務(wù)質(zhì)量，而EMS要達(dá)到從廝殺出來的“四通一達(dá)”靈敏的市場(chǎng)反應(yīng)，或還需要時(shí)間。

　　而一位國(guó)內(nèi)快遞高管認(rèn)為，此番降價(jià)，一直以高端、商務(wù)主打的EMS向全國(guó)主要城市推出的“次日達(dá)”以及降價(jià)策略，或欲搶奪順豐的市場(chǎng)份額。而順豐速運(yùn)內(nèi)部管理人士認(rèn)為，這主要看價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量帶來的綜合實(shí)際效應(yīng)，才能看到最終競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而中郵速遞北京總部管理人士向本報(bào)記者表示，今年5月，公司已經(jīng)IPO過會(huì)，制定了一系列的戰(zhàn)略擴(kuò)大快遞的市場(chǎng)份額，但目前尚處于上市緘默期，不方便向外界透露。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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