石化雙雄柴油產(chǎn)量庫存連降多月 調(diào)價(jià)將化解油荒

9月份是國內(nèi)柴油傳統(tǒng)需求旺季，可是，中石油、中石化柴油庫存已連降4個(gè)月，柴油產(chǎn)量也是連續(xù)三個(gè)月同比下降。

　　9月11日，業(yè)內(nèi)分析師和相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，維系了大半年的柴油供過于求的關(guān)系可能逆轉(zhuǎn)，柴油供需缺口在9~10月如果繼續(xù)拉寬至80萬噸~100萬噸，就潛伏著演變成前兩年的全國性油荒局面的危機(jī)。

　　不過，昨日9月11日，國內(nèi)成品油最高零售價(jià)迎來今年第四次上調(diào)，其中，柴油上調(diào)540元/噸，利潤空間的增長(zhǎng)顯然有利于中石油、中石化煉廠擴(kuò)大油品供應(yīng)，從而緩解市場(chǎng)短缺，避免再度出現(xiàn)上述危機(jī)。

　　庫存連降多月

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，國內(nèi)8月份柴油產(chǎn)量1374萬噸，較上年同期下降0.5%，這也是柴油產(chǎn)量自6月份開始連續(xù)第三個(gè)月同比下降。當(dāng)月，工業(yè)增加值增速降至2009年5月以來最低水平，原油進(jìn)口量也降至22個(gè)月低點(diǎn)。

　　對(duì)于產(chǎn)量的下降，安迅思息旺能源的分析師對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，6月份，石化雙雄煉廠檢修比例占到7%，是年內(nèi)檢修最集中的一個(gè)月。而8月，石化雙雄因檢修導(dǎo)致原油加工損失量占到其煉廠煉能的比例為2.68%，預(yù)計(jì)9月檢修比例還將提升至4%左右，10月份，該比例回落至1%~2%，所以，9月份基本是國內(nèi)主營煉廠檢修的第二個(gè)高峰期。

　　此外，石化雙雄的柴油庫存也是連續(xù)4個(gè)月下跌。目前，中石油在部分地市的銷售公司已經(jīng)出現(xiàn)低庫存供應(yīng)偏緊的狀況。

　　今年二季度初，國內(nèi)柴油需求恢復(fù)嚴(yán)重低于市場(chǎng)預(yù)期，導(dǎo)致兩大公司一度出現(xiàn)高庫存壓力，市場(chǎng)供過于求打壓柴油價(jià)格不斷大幅下跌。5月份，中石化、中石油明文規(guī)定要求各省市銷售公司停止一切外采，且降低煉廠開工率減少配置計(jì)劃，盡可能降低銷售公司的柴油庫存。

　　“宏觀經(jīng)濟(jì)的變化主要對(duì)柴油消費(fèi)產(chǎn)生了很大影響?！卑惭杆枷⑼茉捶治鰩熺娊≌f道，“今年，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的減速，國內(nèi)基本建設(shè)、出口、公路車流量這些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅下滑，柴油下游需求也在減弱”。

　　供過于求或在9月逆轉(zhuǎn)

　　雖然今年國內(nèi)柴油需求一直受經(jīng)濟(jì)增速放緩的困擾，在需求開始恢復(fù)的二季度并沒有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。但9~11月份是國內(nèi)柴油傳統(tǒng)需求旺季。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，盡管沿海市場(chǎng)以加工出口貿(mào)易的工業(yè)，和華北的工礦企業(yè)對(duì)柴油需求表現(xiàn)可能不太樂觀，但國內(nèi)內(nèi)陸市場(chǎng)一些剛性的基礎(chǔ)建設(shè)和運(yùn)輸?shù)仍谀甑兹詴?huì)有不錯(cuò)的支撐，在工程基建、工礦、交通運(yùn)輸及農(nóng)用支撐下，柴油需求有所提升。

　　鐘健分析，如果不考慮柴油進(jìn)口，國內(nèi)的柴油庫存在未來三個(gè)月會(huì)在20天左右水平，和去年同期的18天庫存水平相比，柴油仍有可轉(zhuǎn)移庫存彌補(bǔ)供應(yīng)的空間。不過如屆時(shí)煉廠供應(yīng)出現(xiàn)臨時(shí)性的短缺或配售不到位，不排除個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)短暫的資源短缺情況，這個(gè)缺口預(yù)計(jì)在80萬噸~100萬噸左右的水平。

　　金銀島監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，中石化、中石油9月原油結(jié)算價(jià)環(huán)比漲幅超過10%，使得其煉油成本出現(xiàn)攀升。成品油零售價(jià)上調(diào)后，煉廠汽柴油出廠價(jià)亦將同幅度走高，如調(diào)整500元/噸，其漲幅將控制在6%。

　　中石油、中石化利潤空間的增長(zhǎng)顯然有利于煉廠擴(kuò)大油品供應(yīng)，從而緩解市場(chǎng)短缺，應(yīng)付秋季農(nóng)忙旺季來臨，避免后期出現(xiàn)資源流通緊張。

　　安迅思息旺能源分析師廖凱舜認(rèn)為，按照現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制公式計(jì)算，如果排除煉廠煉油利潤因素，此次汽柴油零售價(jià)格調(diào)整的理論漲幅和國家執(zhí)行的漲幅完全一致，且這次上調(diào)價(jià)格和8月10日調(diào)價(jià)一樣，在調(diào)整的時(shí)間點(diǎn)上仍沒有延誤。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國石化煉油損失擴(kuò)大到185億元，中國石油也計(jì)入230億元的煉油損失，此次進(jìn)一步提高零售價(jià)對(duì)于國有企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡是必要的，這將在一定程度上減輕他們的利潤壓力，并促使他們把產(chǎn)量提高到高于政府目標(biāo)的水平。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)期，9~11月份市場(chǎng)柴油需求量可能會(huì)低于去年同期水平，一些供應(yīng)源較少的市場(chǎng)或許會(huì)因?yàn)榕渲玫轿徊患皶r(shí)等因素造成供應(yīng)緊張，但整體局勢(shì)需進(jìn)口維持供應(yīng)的可能性很小。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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