4月航企扭虧為盈 利潤(rùn)仍同比降近五成

經(jīng)歷了2月和3月的單月虧損，國(guó)內(nèi)的航空公司終于在4月得以扭虧為盈。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者獲得的民航局內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份航空公司的利潤(rùn)總額達(dá)到18.4億元，相比3月份的虧損1.8億，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，不過(guò)相比去年同期仍下滑46%。

　　在此之前，由于需求疲軟、燃油成本高企，2月份的國(guó)內(nèi)航企單月虧損額達(dá)到了5.4億元。

　　而進(jìn)入4月份，航空公司實(shí)現(xiàn)收入321億元，同比上漲9.8%，不過(guò)成本由于航油價(jià)格的上漲而達(dá)到267.5億元，同比上漲12%。

　　“4月份算是國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的小旺季，而且國(guó)際客運(yùn)航線(xiàn)有復(fù)蘇的跡象，不過(guò)航空貨運(yùn)依然表現(xiàn)不理想。” 一家航空公司的內(nèi)部人士昨天對(duì)記者表示。

　　民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，4月份的民航客運(yùn)量2605萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)6.9%，貨運(yùn)量44.5萬(wàn)噸，同比仍下滑6.9%。而記者查閱中國(guó)國(guó)航601111.SH、東方航空600115.SH以及南方航空600029.SH所公布的4月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，幾家航企的表現(xiàn)有所不同。

　　其中，由于4月新增運(yùn)力不多，中國(guó)國(guó)航的旅客運(yùn)輸量同比下降4.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，貨郵運(yùn)輸量同比和環(huán)比均下降11.7%和4.1%。而東方航空的旅客周轉(zhuǎn)量同比和環(huán)比則均增長(zhǎng)7.36%和5.3%，貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)20.28%，環(huán)比下降7.52%。南方航空的載客人次同比增長(zhǎng)5.6%，貨運(yùn)及郵運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.2%。

　　對(duì)此，海通證券的分析師鈕宇鳴指出，進(jìn)入二季度，航空市場(chǎng)的供需基本面持續(xù)改善，國(guó)際線(xiàn)尤其明顯，而最近人民幣加速升值，創(chuàng)匯改以來(lái)新高，預(yù)計(jì)航空企業(yè)的主營(yíng)收入和匯兌收益環(huán)比都將顯著提升。而成本方面，航油出廠(chǎng)價(jià)經(jīng)歷了多月的連續(xù)上漲后，5 月份首度下調(diào)，公司二季度成本壓力也有望減輕。

　　不過(guò)，一家航空公司的內(nèi)部人士也對(duì)記者坦陳，雖然國(guó)際航線(xiàn)有所復(fù)蘇，但目前的經(jīng)營(yíng)情況依然不是特別的理想，尤其是歐洲航線(xiàn)目前盈利仍然比較困難。

　　以國(guó)際市場(chǎng)為主的國(guó)泰航空近日透露，由于油價(jià)一直高企，公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)雖然在3月短暫改善，但仍未有持續(xù)復(fù)蘇的跡象，此外，客運(yùn)方面，經(jīng)濟(jì)艙的收益率繼續(xù)面對(duì)壓力，而頭等艙及商務(wù)客艙的收益率也偏軟，預(yù)計(jì)公司今年上半年的業(yè)績(jī)將令人失望。

　　平安證券的最新分析報(bào)告指出，目前行業(yè)是否能夠控制運(yùn)力的增長(zhǎng)，保持供需穩(wěn)定將是航企業(yè)績(jī)走向的關(guān)鍵，而隨著2011年油價(jià)基數(shù)的提升，油價(jià)對(duì)業(yè)績(jī)的影響將逐漸減小。（陳姍姍 王丹波）

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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