反制中國采購國產(chǎn)車 歐盟商會(huì)稱是媒體誤解

一份公車采購目錄將歐盟商會(huì)推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

　　2月28日，歐盟商會(huì)秘書長Dirk Moens在接受彭博社電話采訪時(shí)稱“歐洲國家向中國長城汽車和吉利汽車開放投資市場的情況可能將不再重演。歐盟商會(huì)將同會(huì)員一起評(píng)估中國公車改革帶來的影響，并有可能敦促歐洲國家政府采取反制措施”。

　　此言一出，立刻在汽車業(yè)內(nèi)引起一片討伐之聲。近日一位不愿署名的歐盟商會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人，接受了本報(bào)記者的采訪，講述了背后細(xì)節(jié)。

　　“歐盟商會(huì)秘書長的確接受了彭博社的采訪，但當(dāng)時(shí)他的表述是像吉利、長城這樣的中國自主品牌車企之所以能在歐洲成功建廠、收購，是因?yàn)闅W洲對(duì)中國企業(yè)保持著一種開放的態(tài)度，而歐洲車企因‘公車采購目錄’在中國遭遇的不平等待遇，令人擔(dān)憂。”該負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，部分媒體對(duì)該言論的理解和報(bào)道存在誤解。

　　歐盟商會(huì)代表歐洲在華企業(yè)的利益，是歐洲在中國的重要非政府性游說組織，于2000年10月19日成立，其創(chuàng)始成員是51個(gè)來自不同行業(yè)的歐盟在華企業(yè)，包括大眾、戴姆勒等車企，其主要目標(biāo)之一是：為改善商業(yè)環(huán)境與中國政府部門建立建設(shè)性對(duì)話。

　　“作為一個(gè)非政府組織，歐盟商會(huì)一直提倡公平的競爭環(huán)境，不會(huì)去敦促歐洲國家政府采取反制措施，但會(huì)在近期與中國政府就‘公車采購目錄’之事進(jìn)行交涉?！痹撠?fù)責(zé)人對(duì)記者說。

　　歐洲車企對(duì)采購目錄表擔(dān)憂

　　作為一個(gè)非政府組織，歐盟商會(huì)之所以第一個(gè)站出來對(duì)“公車采購目錄”提出異議，與在華歐洲車企的意見反映不無關(guān)系。

　　2月24日，工信部出人意料地在官網(wǎng)掛出了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》即公車采購目錄，入圍的25家車企、412款候選車型中全部為自主品牌，合資品牌車型全部排除。

　　“該目錄登出后，商會(huì)旗下的汽車工作組成員立即向我們反映，他們對(duì)這一政策表示困擾，因?yàn)樵撃夸浥c之前中國政府制定的相關(guān)政策有矛盾之處?！痹撠?fù)責(zé)人對(duì)記者說，他們的依據(jù)是：溫家寶總理曾在若干場合申明過，所有依照中國法律在中國注冊的企業(yè)都是中國企業(yè)，中國政府也多次重申，政府采購應(yīng)與工業(yè)政策及促進(jìn)資助創(chuàng)新政策相分離。

　　除此之外，2011年6月，國家財(cái)政部下達(dá)通知，自2011年7月1日起，廢止三項(xiàng)使政府采購與自主創(chuàng)新掛鉤的重要政策。此三項(xiàng)政策為：《自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府采購合同管理辦法》、《自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府采購預(yù)算管理辦法》和《自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府采購評(píng)審辦法》。2011年11月，國務(wù)院下發(fā)的通知表示，要求所有政府實(shí)體部門在法規(guī)文件中將自主創(chuàng)新政策和政府采購鼓勵(lì)措施

　　脫鉤。這些條文都成為歐洲車企認(rèn)為采購目錄與上述政策相違背的依據(jù)。

　　“歐盟商會(huì)歡迎上述一系列措施，但對(duì)最近工信部發(fā)布的公車采購目錄與中國政府此前作出的承諾相互矛盾表示失望。”

　　歐盟商會(huì)在其最新擬定的新聞通稿中表示，中國的公車市場需求預(yù)計(jì)每年約在100萬輛左右，工信部的這份清單將加重外資汽車制造商在中國受到的差別待遇，并因限制良性競爭而削弱這一領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。

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