我國(guó)首列“永磁地鐵”實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

　　11日從中車(chē)時(shí)代電氣公司獲悉，在通過(guò)評(píng)審后，中國(guó)首列“永磁地鐵”已在長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線(xiàn)正式投入載客運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)首列具備載客運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的自主化“永磁地鐵”，開(kāi)啟了中國(guó)城市軌道交通的“永磁時(shí)代”，其綜合節(jié)能率高達(dá)三成以上。

　　據(jù)新華社8月11日消息，這列安裝了中國(guó)國(guó)產(chǎn)永磁牽引系統(tǒng)的地鐵列車(chē)，由長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司和中車(chē)時(shí)代電氣公司聯(lián)合研發(fā)。2015年初“永磁地鐵”總體設(shè)計(jì)方案出爐，2016年3月列車(chē)上線(xiàn)接受運(yùn)行考核。日前，經(jīng)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì)評(píng)審，同意其投入載客運(yùn)營(yíng)。這意味著中國(guó)自主研發(fā)的永磁牽引技術(shù)首次成功在地鐵上得到商業(yè)應(yīng)用。

　　據(jù)中車(chē)時(shí)代電氣技術(shù)專(zhuān)家介紹，與普通地鐵列車(chē)相比，永磁牽引系統(tǒng)列車(chē)的電機(jī)更加高效、功率密度更高，綜合節(jié)能達(dá)30%。

來(lái)源：中國(guó)證券網(wǎng)

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