據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，由中國自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21-700將于今天早上9:15分從成都起飛，ARJ21新支線飛機的商業(yè)首航，標志著國內航線首次擁有自己的噴氣式支線客機。
在成都雙流機場停機坪，擁有90個客座的成都航空公司航班號EU6679的ARJ21-700飛機將搭載70名乘客從成都經(jīng)過兩個半小時飛抵上海，這也標志著中國自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21正式以成都為基地進入航線運營。中國也因此成為世界少數(shù)幾個能研制大型支線噴氣客機的國家。
ARJ21-700飛機標準航程型滿客航程為2225公里。主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。飛機具有適應性、舒適性、經(jīng)濟性、共通性、系列化等特性。飛機適應以中國西部高原高溫機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求，具有可以媲美干線客機的舒適性，并且低于競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本。在商業(yè)運營前，ARJ21-700飛機試飛過程中共飛越10個國家、輾轉18個機場、飛行3萬公里、成功通過528個驗證試飛科目。
作為剛剛投入運營的國產(chǎn)飛機，ARJ21-700將于每周二、四、六往返執(zhí)飛這一航線。目前，成都航空已經(jīng)確定北京、上海、廣州、深圳、西安、南京、貴陽7條航線，作為首批5架ARJ21-700型交付飛機的運營航線。
成都航空方面表示，他們將與外部產(chǎn)業(yè)相關單位加強合作，為ARJ21飛機爭取最大化的外部資源，盡可能在短期內提高ARJ21飛機的市場接受度。等到飛機運營一段時間后，機隊規(guī)模不斷增加，性能逐步提升，成本逐漸降低，可以用較低廉的票價吸引和迎合各支線機場的旅客，擴大ARJ21飛機在二三線城市的影響力，并且以此輻射國內重、熱點城市。
據(jù)《航空知識》雜志副主編王亞男介紹，ARJ21-700投入商業(yè)運營的意義非常重大。2016年可以被看作是中國民用飛機產(chǎn)業(yè)的元年，因為產(chǎn)業(yè)預示著必須要有制造方、使用方、運營方合作才能構成這么一個大的格局，而飛機投入運營那意味著不僅有了制造方、還有了運營方，產(chǎn)業(yè)的格局才初步形成。
ARJ21-700更大的看點在于它是中國按照國際適航標準制造的一款開放式架構的商業(yè)化飛機，走了國際合作路線，從一開始就以國際上主流的適航準則作為技術標準，所以這架飛機很容易贏得市場信任。運營安全性、經(jīng)濟性都有保障。雖然這架飛機不是世界上最棒的支線客機，但它為我們贏得了一個走向成功的開始。目前，ARJ21-700為了投入商業(yè)運營，完成了前期的試飛取證工作，做了很多技術上的處理，或者超安全性的處理，比如采用很少的負荷材料，保證飛機具有足夠的安全余度。未來，這架飛機會做一些改進改型，比如增加負荷材料的用量，進一步減輕飛機重量，改善節(jié)油性和能耗，這樣一來，飛機在運營方面的市場潛力就會變得更大。從這個角度上看，ARJ21-700投入運營只是一個起點，隨著后續(xù)改進，市場表現(xiàn)會更加堅挺，認知度會顯著提高。（賈宜超）
來源：央廣網(wǎng)
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