我國(guó)最大連續(xù)頂推鋼桁梁架梁成功

　　22日，隨著總長(zhǎng)960米、重達(dá)13420噸的“巨無(wú)霸”鋼梁緩緩地整體落梁就位，我國(guó)跨度最大、距離最長(zhǎng)的平行弦連續(xù)頂推鋼桁梁橋——黃大鐵路黃河特大橋主體工程全部完成。

　　由中鐵十四局集團(tuán)承建的黃大鐵路黃河特大橋位于東營(yíng)市利津縣境內(nèi)，距黃河入海口110公里處，是黃大鐵路唯一的重難點(diǎn)控制性工程。該橋主橋長(zhǎng)960米，設(shè)計(jì)為雙線鐵路明橋面連續(xù)鋼桁梁橋，采用大跨度鋼桁梁無(wú)支墩頂推施工，鋼桁梁拼裝節(jié)段多達(dá)96個(gè)節(jié)間，最大跨度180米，最大懸臂160米，連續(xù)頂推960米，為同類型橋梁施工的國(guó)內(nèi)之最。

　　自2014年7月開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者們先后攻克了液化地質(zhì)條件下超長(zhǎng)大直徑樁基施工、強(qiáng)沖刷地層條件下雙層鋼板樁圍堰施工、大體積墩身裂縫控制技術(shù)等多個(gè)技術(shù)難關(guān)。

　　黃大鐵路是國(guó)家煤運(yùn)下海大通道，北起河北黃驊、南至山東大家洼，全長(zhǎng)212.3公里，計(jì)劃于2017年9月建成通車。該線路的建成對(duì)完善黃河三角洲地區(qū)及環(huán)渤海地區(qū)煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)黃河三角洲及環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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