我國(guó)藏區(qū)最高公路橋按期實(shí)現(xiàn)主橋合龍

　　記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，歷經(jīng)4年的艱苦施工，我國(guó)十三五期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、四川兩河口水電站控制性工程——跨庫(kù)特大橋12日按期實(shí)現(xiàn)主橋合龍，這也是目前我國(guó)在藏區(qū)修建的最高公路橋。

　　據(jù)中鐵十八局集團(tuán)跨庫(kù)特大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉玉興介紹，位于四川省甘孜藏族自治州的兩河口水電站跨庫(kù)特大橋，位于海拔2900多米的川西高原，全長(zhǎng)628米。主橋設(shè)計(jì)采用了Ｔ型剛構(gòu)混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，最大跨度220米的主橋一跨飛越雅礱江大峽谷，矗立在懸崖峭壁上的橋墩群樁基礎(chǔ)深達(dá)52米，主橋墩高172米。

　　由于大橋所處環(huán)境屬于高寒、高烈度地震區(qū)，晝夜溫差大。加之大橋橋面距離江面的高度超過(guò)了280米，瞬間最大風(fēng)力可達(dá)十三級(jí)，工程風(fēng)險(xiǎn)和施工技術(shù)難度國(guó)內(nèi)罕見。建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位聯(lián)合展開攻關(guān)，不斷優(yōu)化技術(shù)方案，成功實(shí)現(xiàn)大橋高墩和橋梁主體的線型精度控制，主橋合龍的精度誤差控制在5毫米，為明年9月大橋建成通車奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為兩河口水電站按期建成發(fā)電創(chuàng)造了條件。（齊中熙、趙?。?/p>

　　轉(zhuǎn)自：新華社

 

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