京津“第二條城際快速通道”——京濱高鐵工程迎來重要節(jié)點，由中鐵一局集團承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續(xù)梁25日順利合龍，這也是京濱高鐵全線第一座合龍的連續(xù)梁。
中鐵一局集團天津公司有關(guān)負責(zé)人介紹，寶坻特大橋全長17.7公里，線路跨越引灤入津輸水明渠、在建京唐鐵路、津薊高速等多處鐵路、高速公路及河道干渠，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。施工人員通過應(yīng)用基坑自動化監(jiān)測、智能張拉等新技術(shù)，最終解決了大跨度連續(xù)梁、橋梁墩臺深基坑、復(fù)雜接口施工等技術(shù)難題。
設(shè)計時速350公里的京濱高鐵是連接北京與天津濱海新區(qū)之間的第二條城際快速鐵路，線路全長約172公里。建成后，北京直達天津濱海新區(qū)只需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘。同時，京濱高鐵也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，通過向承德方向延伸，實現(xiàn)與京沈高鐵的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道。（記者齊中熙、李帥）
轉(zhuǎn)自：新華社
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