中歐班列長安號“統(tǒng)一運單”首列開行

　　中歐班列長安號“統(tǒng)一運單”首列1日開行。本次中歐班列長安號首次使用全程統(tǒng)一運單，班列在各國邊境站不需要重新辦理運輸單據(jù)，真正實現(xiàn)“一單到底”。這標(biāo)志著中歐班列長安號進(jìn)一步優(yōu)化組織模式，提高了運輸實效，降低了物流成本。

　　當(dāng)日，隨著汽笛長鳴，41車滿載著汽車配件、日用百貨等貨物的中歐班列長安號駛出西安港—西安鐵路集裝箱中心站，一路向西，從霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)加列寧格勒的巴爾提斯克港，換乘輪渡抵達(dá)穆克蘭港后，整列換裝至德國火車駛向最終的目的站德國曼海姆，全程計劃運行時間14天左右。

　　據(jù)介紹，亞歐大陸政府間鐵路合作組織有兩個，即鐵路合作組織、國際鐵路貨物運輸政府間組織。兩個組織在各自范圍內(nèi)分別使用“國際貨協(xié)運單”和“國際貨約運單”。在跨組織聯(lián)運時，傳統(tǒng)方式是兩種運單并行，在相應(yīng)的邊境站重新辦理發(fā)運手續(xù)時二次制作另一運輸法律體系的運輸單據(jù)，存在時間、人力及物力成本的浪費。為了解決這一問題，兩個鐵路合作組織對原有兩種運單進(jìn)行了統(tǒng)一，制定了“國際貨約/國際貨協(xié)運單”，簡稱“統(tǒng)一運單”。
　　“統(tǒng)一運單”改變了以前沿途運輸更換運單的操作，減少了作業(yè)時間和費用；同時也使用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運方式，開辟了一條輻射范圍更廣的運輸通道。

　　本次班列通過新單證和新路線的應(yīng)用，標(biāo)志著西安國際港務(wù)區(qū)進(jìn)一步優(yōu)化中歐班列全程組織模式，降低物流成本，提升運行時效，不斷為陜西及周邊地區(qū)企業(yè)構(gòu)建更加高效便捷的海鐵聯(lián)運新通道，為踐行“一帶一路”倡議、推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了陜西樣本、西安力量。（白嘉懿）

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

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