國家電網(wǎng)2015年投資計(jì)劃升至4679億

　　新車銷售增速在持續(xù)放緩，皮卡車也未能“獨(dú)善其身”，但隨著電網(wǎng)加大投資力度，電力施工急需的工程類皮卡車有望從中受益。

　　據(jù)媒體報(bào)道，日前，國家電網(wǎng)下發(fā)了2015年年中綜合計(jì)劃調(diào)整，將固定資產(chǎn)投資從年初計(jì)劃的4396億元調(diào)增至4679億元。之前，南方電網(wǎng)也將固定資產(chǎn)投資規(guī)模調(diào)升至834億元。這將帶動電力設(shè)備、皮卡車等N個行業(yè)發(fā)展。

　　福田汽車600166.SH副總經(jīng)理?xiàng)顕鴿颉兜谝回?cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示，隨著“一帶一路”、西部建設(shè)及其他大型基建項(xiàng)目的持續(xù)推動，為沿途相關(guān)重點(diǎn)省份電力發(fā)展帶來新的機(jī)遇，公司作為電力系統(tǒng)服務(wù)用車企業(yè)將支持國家電網(wǎng)的發(fā)展?！敖衲暌詠?，公司已累計(jì)向國家電網(wǎng)提供了近2000臺皮卡工程車?！?/br>

　　電網(wǎng)投資計(jì)劃5513億

　　國家電網(wǎng)將2015年固定資產(chǎn)投資計(jì)劃調(diào)至4679億元，相較于原投資計(jì)劃，增長283億元，追加投資主要用于農(nóng)網(wǎng)升級改造工程、部分特高壓及抽水蓄能、新能源接入等部分項(xiàng)目；南方電網(wǎng)也在年初固定資產(chǎn)投資規(guī)模700億元的基礎(chǔ)上，增加投資134億元，升至834億元。

　　粗略計(jì)算一下，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)2015年固定資產(chǎn)投資計(jì)劃合計(jì)5513億元；國泰君安電力行業(yè)分析師古琦彬認(rèn)為，電網(wǎng)投資覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈較長、見效快，因此成為逆周期投資的重要選項(xiàng)。

　　國網(wǎng)陜西電力黨組書記、副總經(jīng)理鄔捷龍告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者，2015年“一帶一路”走進(jìn)務(wù)實(shí)合作環(huán)節(jié)，公司秉承“經(jīng)濟(jì)發(fā)展、電力先行”的理念，加大固定資產(chǎn)投資，加快電網(wǎng)建設(shè)與改造，持續(xù)提高供電服務(wù)水平，為“一帶一路”建設(shè)提供電力保障。

　　據(jù)了解，繼“十二五”期間在陜西省寶雞境內(nèi)累計(jì)完成電網(wǎng)投資20.09億元，國網(wǎng)陜西電力在“十三五”期間，還擬向?qū)氹u市投入電網(wǎng)建設(shè)與改造資金約23億元。

　　其實(shí)，國網(wǎng)陜西電力正是電網(wǎng)加大電力投資力度的“縮影”，國泰君安就預(yù)測“十三五”期間配網(wǎng)投資，將從原先的1.46萬億元上調(diào)至2萬億元。

　　為此，國泰君安在研報(bào)中指出，政府與電網(wǎng)的步調(diào)空前一致，配網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)在產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和補(bǔ)短板的兩大趨勢下，建設(shè)力度有望超越市場預(yù)期。

　　皮卡車有望受益

　　在投資者固有的印象中，電網(wǎng)投資最直接的“普惠”對象無疑是電力設(shè)備，但其實(shí)還有很多配套行業(yè)也在從中受益，只不過之前沒有那么“顯山露水”而已，皮卡車就是一例。

　　國網(wǎng)陜西電力及甘肅電力旗下供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者坦言，雖然相較于摩托車，成本較高，但縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電局一線工作人員在進(jìn)行電力施工、搶修、檢修等工作時仍“青睞”也急需皮卡車，一是客貨兩用，不僅載人較多，車斗也可裝卸不少器械，還不會發(fā)生乘坐摩托車時的器械傷人事故；二是馬力大，特別是四輪驅(qū)動、柴油發(fā)動機(jī)型，抓地能力強(qiáng)、且底盤高，在多山、多雨地區(qū)爬坡過坎兒，安全系數(shù)高。

　　以國家電網(wǎng)為例，其覆蓋了全國26個省、88%的國土面積，地勢及環(huán)境比較多變，在復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下更需要優(yōu)良的運(yùn)輸設(shè)備作為基礎(chǔ)。

　　楊國濤就表示，福田汽車根據(jù)電力的工作環(huán)境及需求，專門定制了拓陸者皮卡電力工程車。

　　目前，國內(nèi)能生產(chǎn)皮卡車的企業(yè)已達(dá)20家，前六家企業(yè)占據(jù)80%的市場份額；其中，2014年，長城風(fēng)駿皮卡以11萬輛年銷量穩(wěn)居第一，江鈴和鄭州日產(chǎn)皮卡位列第二陣營，銷量分別在7萬和5.7萬輛左右，福田汽車、中興、黃海汽車緊隨其后，構(gòu)成了第三陣營。

　　一位上市車企中層人士坦言，今年上半年，整個新車銷售形勢遠(yuǎn)不及前幾年，皮卡車也未能“獨(dú)善其身”，但皮卡車正在取代摩托車及非皮卡車型，成為電力系統(tǒng)服務(wù)用車，所以需求將率先得到釋放。

　　2014年全年，福田汽車為國家電網(wǎng)提供的皮卡工程車也不過四五百輛，但今年以來，福田汽車已累計(jì)向國家電網(wǎng)提供了近2000臺皮卡工程車，增長勢頭較好。（董來孝康）

來源：一財(cái)網(wǎng)

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