中國首座跨越長江重載鐵路橋梁開始架梁

　　中國又一條超長距離運(yùn)煤大通道蒙西至華中煤運(yùn)鐵路的控制性工程——湖北公安公鐵兩用長江大橋24日開始架設(shè)鋼梁。該橋既是中國第一座跨越長江的重載鐵路橋梁，也是中國長江干流上的第七座公鐵兩用橋。

　　公安長江公鐵兩用大橋地處湖北省荊州市境內(nèi)，大橋從長江北岸的江陵縣向南跨越長江連接公安縣，工程造價(jià)約18億元人民幣，于2012年12月5日開工。

　　記者24日在施工現(xiàn)場看到，經(jīng)過近3年施工建設(shè)，公安長江公鐵兩用大橋兩座180多米高的主塔，呈現(xiàn)“H”型聳立在江面上。江面和塔頂?shù)钠鹬卦O(shè)備，不停地從橋墩下方的工作平臺(tái)上吊裝拉索、鋼梁、桿件等物品。橋上中鐵大橋局建設(shè)工人正進(jìn)行拼裝、焊接，計(jì)劃今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)主橋鋼梁貫通。

　　據(jù)橋梁設(shè)計(jì)單位中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該橋全長6317.8米，主橋?yàn)殡p塔鋼桁梁斜拉橋，主跨達(dá)518米。橋面分兩層布置，上層橋面為雙向4車道公路，下層橋面為120千米/時(shí)雙線鐵路。其中主塔鉆孔深度達(dá)120米，穿過荊江地帶的厚砂卵石層和泥鈣質(zhì)膠結(jié)層，具有科技含量高、技術(shù)難點(diǎn)多、施工工藝比較復(fù)雜等特點(diǎn)。

　　全長1837公里的蒙西至華中鐵路，是繼大秦線山西大同至河北秦皇島之后中國又一條超長距離的運(yùn)煤大通道，從內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉出發(fā)，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為每年2億噸。

　　專家稱，作為中國新的“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略運(yùn)輸通道——蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道的重點(diǎn)控制性工程，公安長江大橋?qū)⑦B接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與湘鄂贛等華中地區(qū)，成為國家大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)解決湖南、湖北和江西缺煤的問題具有重要意義。完

來源：中國新聞網(wǎng)

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