我國首列出口馬其頓動(dòng)車組下線 高鐵加速駛向歐洲

　　昨日7月7日，我國出口馬其頓的動(dòng)車組在中國中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司以下簡稱株機(jī)公司下線。這是我國動(dòng)車組首次打入歐洲市場，標(biāo)志著我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出?！蹦孟玛P(guān)鍵一城。

　　據(jù)了解，此次出口馬其頓動(dòng)車組的下線，是我國動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范TSI要求進(jìn)入歐洲市場的第一單。另值得注意的是，海外生產(chǎn)商制造一列動(dòng)車組普遍需要24個(gè)月或36個(gè)月，我國的高鐵生產(chǎn)僅需1年就能全面完成，成為出海的“王牌”之一。

　　株機(jī)公司分管海外市場營銷的副總經(jīng)理張旻宇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，馬其頓作為中車進(jìn)入歐洲市場的橋頭堡，此次動(dòng)車組的成功下線將加塊我國高鐵進(jìn)入歐洲的進(jìn)程，包括塞爾維亞等其他歐洲國家的項(xiàng)目正在洽談中。

　　與此同時(shí)，有業(yè)內(nèi)消息人士向記者透露，中車布局英、美等發(fā)達(dá)國家的相關(guān)項(xiàng)目也均在談判，下半年或會(huì)有結(jié)果。

　　出口列車采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，上述出口馬其頓項(xiàng)目于去年6月簽署合同，當(dāng)時(shí)，南北車合并大幕尚未開啟，6列訂單全部由中國南車拿下，株機(jī)公司負(fù)責(zé)執(zhí)行。

　　昨日，據(jù)中國中車副總裁樓齊良介紹，此前，我國出口歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機(jī)車、地鐵、輕軌列車，相對(duì)于上述產(chǎn)品，動(dòng)車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。馬其頓動(dòng)車組設(shè)計(jì)按照最嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN15227:2008的要求，采用三級(jí)碰撞能量吸收系統(tǒng)，能在兩列車以時(shí)速36公里相撞、或一列車以時(shí)速36公里撞擊80噸貨車等工況下，通過車體的能量吸收系統(tǒng)，確保乘客和司機(jī)的安全。

　　張旻宇則告訴記者，馬其頓之所以在眾多國際競標(biāo)公司中選擇中國企業(yè)，并非完全考慮價(jià)格因素，中方和競爭對(duì)手的報(bào)價(jià)實(shí)際相差無幾。事實(shí)上，主要競爭要素是交貨期，以及售后服務(wù)。

　　據(jù)了解，株機(jī)公司的交貨速度之所以迅速，關(guān)鍵在于其高鐵生產(chǎn)車間坐落于株洲田心高科園，這里集聚了中國乃至世界最為完善的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)，方圓5公里可以獲得動(dòng)車組90%以上的裝備，實(shí)現(xiàn)了牽引傳動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制到電機(jī)、變壓器等核心零部件和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)配套，產(chǎn)生了集群效應(yīng)，節(jié)省了大量的物流、時(shí)間成本。

　　此外，針對(duì)馬其頓對(duì)動(dòng)車組提出的140公里的時(shí)速要求，中車株機(jī)在關(guān)鍵點(diǎn)上實(shí)施了“增配”，采用了更高級(jí)別的時(shí)速160公里的技術(shù)要求設(shè)計(jì)，為車輛的運(yùn)營安全提供了冗余，也為未來運(yùn)營提速預(yù)留了空間。

　　歐洲國家為重點(diǎn)拓展市場

　　昨日，出席動(dòng)車組下線儀式的包括馬其頓交通部部長、馬其頓國家鐵路公司總經(jīng)理、馬其頓財(cái)政部等政企要員，以及馬其頓當(dāng)?shù)卮笈襟w。這在一些業(yè)內(nèi)人士看來，不僅體現(xiàn)了馬其頓對(duì)高鐵的高度重視，更是歐洲市場對(duì)我國高端軌道交通裝備的認(rèn)可。

　　樓齊良在下線儀式現(xiàn)場表示，重組整合后的中國中車將向著世界軌道交通市場全速前進(jìn)。

　　綜合來看，2014年，南北車的總海外業(yè)績達(dá)67.5億美元。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，今年，中國中車在此基礎(chǔ)對(duì)海外發(fā)展提出了更高的業(yè)績要求，俄羅斯等歐洲國家是重點(diǎn)拓展市場之一。

　　對(duì)于下半年中車可能產(chǎn)生的歐美訂單，上述業(yè)內(nèi)消息人士并未進(jìn)一步透露。但今年4月，主要負(fù)責(zé)海外市場的中國中車副總裁余衛(wèi)平，首次代表中國高鐵企業(yè)登上了哈佛講壇，面向全球開展高鐵形象公關(guān)。

　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，拓展歐美等發(fā)達(dá)國家市場的進(jìn)程加速，是中國高鐵真正全球化的開始。

　　此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還了解到，6月30日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的“中國標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車組全新亮相，標(biāo)志著中國動(dòng)車組擁有了自主的中國標(biāo)準(zhǔn)、中國體系、中國理念，為中國高鐵出海再添籌碼。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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