中國首家云上空港及跨境電商園區(qū)

　　能將電商、軟件、航空等業(yè)內(nèi)巨頭聚到一起的必是一個強大的“磁場”。

　　3000萬、5000萬、7500萬，這是西安國際機場現(xiàn)在、5年后和10年后的年旅客吞吐量，但在3家合作創(chuàng)新的機構(gòu)眼中，這些巨量的過客同時也是用戶，并將被盡可能地轉(zhuǎn)變?yōu)橄M者、投資者，然后再與商業(yè)、會展、保稅、居住、休閑等生態(tài)系統(tǒng)融合，最終形成一座新城——第四代空港城市。

　　5月21日，國家民航總局批復的第一個國家航空城試驗區(qū)——西咸新區(qū)空港新城，聯(lián)手國內(nèi)最大互聯(lián)網(wǎng)+公司阿里巴巴集團和目前市值最大的上市軟件公司東華軟件 ，共同簽署框架合作協(xié)議，計劃打造中國首家“云上空港及跨境電商園區(qū)”，以此構(gòu)建第四代空港城市的信息門戶。

　　與此同時，在原有29條國際航線基礎(chǔ)上，海南航空與西部機場集團簽訂開通西安至羅馬、悉尼等國際航線合作意向；中國和意大利合作的中意航空谷、中國郵政速遞西北航空電商物流中心、中外運空港轉(zhuǎn)運中心、航空葉片生產(chǎn)基地、天駒航空等多個重點項目同時在空港新城落戶。

　　布局4年之后，西咸新區(qū)空港新城的第四代空港城市建設(shè)開始起飛。

　　四代航空城實驗

　　“空港經(jīng)濟現(xiàn)在的前景是非常廣闊的，我們要做的是怎么利用智慧園區(qū)、信息化來把人群經(jīng)過這里留下的數(shù)據(jù) ，變成讓他們愿意停留在這里的動力?！睎|華軟件副總裁張黎明對《華夏時報》記者表示，“信息化、云、大數(shù)據(jù)之間的關(guān)系是：后兩者是信息化的潮流方向，旅客從外面飛到這里來，人流、物流、金融都是一起的，他們旅游 、購物、消費這些信息、數(shù)據(jù)通過云計算、大數(shù)據(jù)的處理就可以變成促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源。”

　　阿里巴巴集團戰(zhàn)略發(fā)展部總監(jiān)李然稱：“我們希望和陜西空港新城、東華軟件的合作能共同打造一個智慧空港、云上空港?！?/p>

　　“如果我們把旅客當成自己的用戶，他來過幾次，在陜西做了什么，喜歡什么東西，可以通過數(shù)據(jù)的積累、數(shù)據(jù)的共享打通，并且有精準的用戶畫像，這樣每當落地的時候我可以按照其習慣給他發(fā)短信、微信，用戶有了信用，住店可以不交錢，賬單可以通過支付寶結(jié)賬，在這個新區(qū)生活的老百姓 ，都可以得到非常新鮮的互聯(lián)網(wǎng)+式的服務(wù)。”李然這樣描述未來合作愿景。

　　據(jù)了解，自1959年愛爾蘭成立香農(nóng)國際航空港自由貿(mào)易區(qū)開始，空港城市已經(jīng)歷了四代演進，第一代純粹是機場，第二代是機場加配套服務(wù)區(qū)，第三代是機場加臨空經(jīng)濟區(qū)，第四代是國際空港城市。目前世界上許多空港城市正在由第三代向第四代過渡。

　　但調(diào)查顯示，我國空港城市發(fā)展目前還處于起步階段，空港城市自身規(guī)模小，驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展的力量還不夠大；而且，大部分機場與城市主城區(qū)都有一定距離，幾乎沒有城市應(yīng)具備的任何功能，如果采取傳統(tǒng)的城市新區(qū)“滾動開發(fā)”模式，根本不可能借助主城區(qū)已有的功能。

　　據(jù)西咸新區(qū)管委會黨工委副書記明平英介紹，鑒于此，空港新城從成立起就選擇了“功能整體構(gòu)造、項目協(xié)同建設(shè)”的全新開發(fā)模式，同時布局飛機維修、航空物流、加工制造等臨空產(chǎn)業(yè)項目。

　　2014年5月，國家民航總局批復支持建設(shè)西安國家航空城實驗區(qū)，批復的規(guī)劃把西安國家航空城實驗區(qū)定位為絲綢之路經(jīng)濟帶對外開放的國際門戶、臨空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)引領(lǐng)區(qū)、現(xiàn)代航空高端制造科研聚集區(qū)、國際內(nèi)陸型空港城市示范區(qū)。

　　但快速從實驗區(qū)邁向第四代航空城市目標并非易事，西安選擇了以信息化建設(shè)作為支點，繼而帶動人氣并協(xié)同各大類產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式和途徑。

　　“一個關(guān)鍵是，空港新城是把幾千萬的游客當成過客，還是當成投資客、企業(yè)家，如果是后者，這首先需要通過云和大數(shù)據(jù)為人群提供方便、價值，他們才可能留下來消費、投資、生活，最后形成城市?！睆埨杳鞣Q。

　　阿里國際化布局

　　但對于阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，其在陜西的落子布局還有著更深遠的考量。

　　“在阿里的三個戰(zhàn)略中，有一個戰(zhàn)略就是跨境，就是國際化，阿里現(xiàn)在的國際業(yè)務(wù)占到業(yè)務(wù)總額的5%，如果我們可以達到5萬億的銷售收入，希望來自于海外的部分可以占到40%，這個海外既包括了中國對國外的出口，也包括進口，就是全球買、全球賣，這樣對于空港、對于保稅、對于一些跨境業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)連通就變得越發(fā)重要了。”李然表示，“我們也看到西咸新區(qū)空港新城正在爭取國家的進口試點區(qū)，如果這樣的話，就與阿里的國際化戰(zhàn)略非常吻合了?！?/p>

　　此外，阿里巴巴同時在為其另一大核心產(chǎn)業(yè)——物流進行布局。

　　據(jù)李然介紹，阿里兩年前就已做了一個名為菜鳥的物流公司，有三個核心的業(yè)務(wù)：第一個是地網(wǎng)，就是希望打造全中國的骨干節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，為此阿里已計劃在西咸新區(qū)灃東新城建設(shè)針對西部地區(qū)的核心骨干節(jié)點；二是天網(wǎng)，即提供一個很好的物流系統(tǒng)，通過高效的第四方系統(tǒng)，來和第三方系統(tǒng)融合，和各個生態(tài)系統(tǒng)融合，以此把貨物快速地送達；三是人網(wǎng)，也就是菜鳥驛站，目前在國內(nèi)大概已有40萬個菜鳥驛站，可以方便老百姓去取貨。

　　據(jù)《華夏時報》記者了解，阿里巴巴與東華軟件將于今年搭建完成西咸新區(qū)內(nèi)云上空港的信息化部分，之后將開始著手向西安大量引入電商企業(yè)，構(gòu)建實施跨境電商產(chǎn)業(yè)園。大約兩個月后，阿里集團還將與陜西省政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，內(nèi)容將包括物流、金融、跨境電子商務(wù)、農(nóng)村電子商務(wù)等一系列的內(nèi)容。

來源：華夏時報

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