關稅減讓降本可期 RCEP利好賦能汽車產(chǎn)業(yè)

　　比亞迪汽車主要自日本進口車門沖壓模具和內(nèi)外門板，當前模具進口關稅率為8%，隨著2020年區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）的正式簽署，未來關稅減讓的利好讓包括比亞迪在內(nèi)的汽車行業(yè)企業(yè)倍感興奮。

　　因為根據(jù)RCEP協(xié)議中中國對日本關稅承諾表，自日本進口的沖壓模具關稅將會按每年0.5%的幅度下降，直至降為零?！斑@樣一來，我司汽車產(chǎn)品競爭力將得到有力提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也會因此受益?！北葋喌掀嚬I(yè)有限公司關務部科長劉鋒表示。

　　作為目前全球規(guī)模最大的自貿(mào)協(xié)定，RCEP成員人口、經(jīng)濟體量、貿(mào)易總額均占全球總量約30%。中國與RCEP其他成員計劃推動該協(xié)定于2022年1月1日生效。對此，協(xié)定惠及的進出口企業(yè)無疑是最為期待的。

　　從RCEP未來生效情況看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的進口車門沖壓模具、直流電動機、發(fā)動機零件和高強度螺栓等一系列從日本進口的商品將享受關稅減讓，且降稅模式以過渡期后零關稅為主，降低整車制造成本，必將利好汽車制造企業(yè)的發(fā)展。

　　“2020年，我司從日本進口的模具約1.2億余元，僅關稅成本就近千萬元。國家自貿(mào)'朋友圈'擴容新增日本，作為受惠企業(yè)非常開心。”據(jù)劉鋒介紹，為了提高汽車制造水平、提升產(chǎn)品競爭力，比亞迪在日本收購了一家模具工廠，用于生產(chǎn)汽車的沖壓模具，進口后用于生產(chǎn)比亞迪各種型號的汽車。

　　“按照我司2020年自日本進口模具貨值來測算，RCEP生效第一年可減免關稅約61.4萬元，后續(xù)關稅額度將會逐年減少，直至為零?！眲h說。

　　在對汽車行業(yè)進行調研后，深圳海關有針對性引導企業(yè)充分了解和熟悉協(xié)定相關內(nèi)容，確保企業(yè)對協(xié)定應知盡知、應享盡享。據(jù)該關相關負責人介紹，RCEP生效實施后，經(jīng)核準出口商可對其生產(chǎn)并出口的貨物自行出具原產(chǎn)地聲明，相關貨物可憑原產(chǎn)地聲明在相關締約方進口時享受自由貿(mào)易協(xié)定項下關稅減讓，將極大增強企業(yè)外貿(mào)的自主性和靈活性。

　　“RCEP成員國中的日本和東盟國家是我公司主要的出口市場，這項政策有效降低企業(yè)經(jīng)營成本和通關時效，對公司發(fā)展更加有利?！碧┫槠嚺浼ㄉ钲冢┯邢薰镜年P務負責人黃經(jīng)理表示，企業(yè)一直在關注RCEP的進展情況，希望在生效實施后“第一時間申請成為享受經(jīng)核準出口商制度政策紅利企業(yè)”。

　　除卻關稅，標準法規(guī)也是影響汽車進出口的一個重要因素，RCEP要求成員國之間減少標準技術壁壘，各國可以展開標準法規(guī)的合作，從而減少標準法規(guī)帶來的貿(mào)易障礙。

　　據(jù)了解，深圳海關已成立新能源汽車技貿(mào)工作應對小組、建立出口新能源汽車質量安全風險監(jiān)測點，旨在為企業(yè)參與國際標準制定、“走出去”保駕護航。2020年以來，深圳海關組織比亞迪等相關企業(yè)針對韓國、日本等WTO成員發(fā)布的多起技貿(mào)措施進行通報評議，發(fā)出“中國聲音”。

　　國家口岸管理辦公室副主任黨英杰表示，當前，海關總署正在結合自身的職責，提前謀劃、認真做好RCEP生效實施涉及海關條款的相關準備工作。

　　比如，在實施關稅減讓方面，海關總署正在研究出臺“RCEP進出口貨物原產(chǎn)地管理辦法”和“經(jīng)核準出口商管理辦法”，梳理申報RCEP項下享惠進口和出口簽證的流程，并建設配套的信息化系統(tǒng)，確保企業(yè)申報享惠的便利性。在知識產(chǎn)權海關保護方面，積極履行RCEP規(guī)定的各項義務，加強與RECP區(qū)域海關的合作與協(xié)調，共同提高區(qū)域海關知識產(chǎn)權保護水平，維護良好的貿(mào)易營商環(huán)境。國家口岸辦積極研究RCEP協(xié)定中關于“海關程序和貿(mào)易便利化”相關條款，正在組織開展RCEP框架下通關便利化比較研究，為決策提供智力支持，助力加快打造市場化、法治化、國際化口岸營商環(huán)境。（記者 劉昕）

　　轉自：國際商報

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