中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年5月，我國卡車生產23.97萬輛，環(huán)比下降12.99%，同比下降13.35%；卡車銷售24.43萬輛，環(huán)比下降11.93%，同比下降10.29%?？梢钥闯?，5月的卡車市場延續(xù)了今年以來的低迷態(tài)勢，產銷繼續(xù)同環(huán)比雙降，但降幅已經收窄。
從今年前五個月的累計產銷量來看，卡車市場形勢嚴峻，各細分市場均呈現(xiàn)不同程度下滑，尤其是重卡和中卡市場最為慘烈。數(shù)據(jù)顯示，卡車產銷127.32萬輛和123.19萬輛，同比分別下降20.27%和20.07%。其中，重卡產銷25.66萬輛和24.52萬輛，同比下降34%和32.88%；中卡產銷8.09萬輛和7.92萬輛，同比下降30.21%和29.72%；輕卡產銷71.43萬輛和69.06萬輛，同比下降16.74%和17.14%；微卡產銷22.13萬輛和21.70萬輛，同比下降5.45%和5.63%。
重卡下跌三成 全年形勢嚴峻
5月，我國重卡產量為4.90萬輛，環(huán)比下降6.90%，同比下降35.32%；銷量為5.17萬輛，環(huán)比下降11.92%，同比下降30.16%。
2014年的重卡市場雖然產銷量同比皆有下降，但降幅低于卡車市場整體水平，而且去年年底難能可貴地出現(xiàn)了翹尾，實現(xiàn)了連續(xù)兩個月環(huán)比小幅上漲。然而今年以來形勢惡化明顯，重卡的恢復勢頭在1月戛然而止，此后產銷量同環(huán)比均一路大跌。
重卡的大幅下滑主要受嚴峻的宏觀經濟形勢拖累。一方面，基建投資維持低速增長態(tài)勢，固定資產投資增速繼續(xù)下滑，5月固定資產投資累計增長11.4%，較上期下滑0.6個百分點，再度低于市場一致預期；當月基建投資同比增長15.1%，較上月下滑1個百分點，為2013年以來同期最低水平；而國家統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年5月，我國社會消費品零售總額同比名義增長10.1%，消費需求依然相對萎靡，主要體現(xiàn)在汽車、石油及制品和房地產有關的商品消費增速的下滑。另一方面，各地國四排放標準的先后嚴格實施，尿素加注站等配套設施缺乏對重卡銷售影響較大。
從各企業(yè)銷量來看，5月排名前五的是東風、重汽、陜汽、北汽福田和一汽，分別銷售1.18萬輛、9881輛、7288輛、7192輛和7050輛，共計銷售4.32萬輛，占重卡總銷量的83.58%；與4月相比，五家車企銷量均有所下滑，其中以一汽下降25.34%為最；與去年同期相比，也全部呈現(xiàn)大幅下降之勢，且降幅均超過20%。
對于重卡市場而言，今年的形勢比去年更為嚴峻，前五個月累計銷量已經同比下降32.88%，而下半年市場出現(xiàn)新的重大銷量刺激因素亦希望渺茫，由此來看，2015年全年重卡跌幅逾三成幾乎無可避免。
中卡繼續(xù)下滑 市場分化明顯
5月，我國中卡產量為1.41萬輛，環(huán)比下降5.78%，同比下降27.12%；銷量為1.62萬輛，環(huán)比下降9.02%，同比下降15.05%。
中卡市場去年表現(xiàn)慘不忍睹，全年幾乎都在拖整個市場的后腿，直到去年年底才在國際原油價格連續(xù)下跌、網絡購物狂歡節(jié)帶動物流運輸行業(yè)的增長等利好刺激下有所好轉。而今年的中卡市場再度受大環(huán)境影響，由于國際油價回升、大宗原材料價格波動和石油加工價格由降轉升，近來國內部分重要生產資料價格降幅加大。國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年5月，我國工業(yè)生產者出廠價格指數(shù)（PPI）環(huán)比下降0.1%，同比下降4.6%。不容樂觀的形勢對中卡市場的需求造成了抑制。
從各企業(yè)銷量來看，5月排名前五的是東風、一汽、力帆、四川現(xiàn)代和慶鈴，分別銷售4525輛、3627輛、3195輛、878輛和827輛，共計銷售1.31萬輛，占中卡總銷量的80.72%；與4月相比，除四川現(xiàn)代環(huán)比增長25.79%外，其余4家車企均有不同程度下降，其中一汽和慶鈴分別下降19.38%和25.43%；與去年同期相比，除東風和慶鈴分別下滑27.53%和44.72%之外，其余3家車企均有不同程度上漲，其中力帆實現(xiàn)了銷量翻番，同比增長達113.43%，前五個月累計銷量也同比大漲了92.75%，表現(xiàn)搶眼?？梢姡m然整體形勢較為凄慘，市場仍舊是危與機并存。
輕卡產銷雙降 同比降幅縮減
5月，我國輕卡產量為13.10萬輛，環(huán)比下降18.03%，同比下降7.64%；銷量為13.46萬輛，環(huán)比下降13.85%，同比下降2.92%。
與4月相比，輕卡市場的產銷量進一步下滑，但前五個月的累計銷量同比下降幅度有所減小，或許不久將初現(xiàn)回暖之勢。輕卡市場的不景氣，首要因素還是我國經濟增速的放緩，國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年5月，CPI環(huán)比下降0.2%，同比上漲1.2%，說明通縮壓力仍在，但民生經濟有所好轉；此外，隨著國四排放標準升級的實施推進，環(huán)保執(zhí)法力度不斷加大，同時卡車在城市的限行范圍也進一步擴大，都讓輕卡市場雪上加霜。
從各企業(yè)銷量來看，5月排名前五的是北汽福田、江淮、江鈴、東風和金杯，分別銷售2.53萬輛、1.48萬輛、1.40萬輛、1.20萬輛和8823輛，共計銷售7.50萬輛，占輕卡總銷量的55.71%；與4月相比，5家車企均有不同程度下降，其中以金杯環(huán)比下降23.76%為最；與去年同期相比，除江淮同比增長32.97%外，其余4家均呈下滑之勢。值得注意的是，力帆以8316輛的成績躍居5月輕卡銷量排行榜第六名，同比增長82.85%，近兩個月力帆在輕卡市場銷量均大幅上漲。
微卡獨善其身 產銷同比均增
5月，我國微卡產量為4.56萬輛，環(huán)比下降5.17%，同比增長14.90%；銷量為4.18萬輛，環(huán)比下降6.35%，同比增長3.07%。
由于受國四排放標準升級、限牌限行等政策因素影響較小，微卡市場比較穩(wěn)定，幾家企業(yè)鼎足而立的市場格局非常穩(wěn)固，加之中小城市快遞物流行業(yè)的發(fā)展迅速，所以能在卡車市場整體一片慘淡之時“獨善其身”。
從各企業(yè)銷量來看，5月排名前五的是上汽通用五菱、長安、北汽福田、東風和凱馬，分別銷售1.81萬輛、7090輛、6480輛、4413輛和1906輛，共計銷售4.10萬輛，占微卡總銷量的98.0%；與4月相比，除上汽通用五菱和長安分別增長1.66%和21.22%外，其余3家環(huán)比均有較大幅度下滑；與去年同期相比，除北汽福田和東風分別下降10.30%和19.40%外，其余3家同比均有不同程度增長。
而細看5月銷量，其中上汽通用五菱同比上漲13.51%，市場優(yōu)勢地位進一步增強，而山東凱馬大漲76.97%，前五個月累計銷量同比增長44.69%，成為今年微卡市場的一匹“黑馬”，與之形成對比的，則是前五個月累計銷售了2.20萬輛的東風，同比下降了25.50%，可見微卡市場表面的風平浪靜之下也隱藏著激烈競爭。
轉自：中國工業(yè)報
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