中國制造2025推動(dòng)我國船舶工業(yè)邁向“高大上”

工信部裝備工業(yè)司日前推出了《中國制造2025》規(guī)劃船舶方面的解讀，文章稱，船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是國家實(shí)施海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。為此，《中國制造2025》把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn)，明確了今后10年的發(fā)展重點(diǎn)和目標(biāo)，為我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展指明了方向。

5月19日公布的《中國制造2025》為“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略指明了方向。為何把“海洋工程裝備及高技術(shù)船舶”歸為重點(diǎn)突破的十大戰(zhàn)略領(lǐng)域之一？未來十年我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展面臨著怎樣的形勢(shì)？又該如何突破瓶頸、跨越發(fā)展？近日，工信部裝備工業(yè)司對(duì)這些問題進(jìn)行了解讀。

A 發(fā)展高端船舶勢(shì)在必行

海洋工程裝備和高技術(shù)船舶處于海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，推動(dòng)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展，是促進(jìn)我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快我國世界造船強(qiáng)國建設(shè)步伐的必然要求，對(duì)維護(hù)國家海洋權(quán)益、加快海洋開發(fā)、保障戰(zhàn)略運(yùn)輸安全、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、增加勞動(dòng)力就業(yè)具有重要意義。

對(duì)于我國建設(shè)海洋強(qiáng)國來說，加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶顯得尤為急迫。我國是一個(gè)負(fù)陸面海、陸海兼?zhèn)涞拇髧岣吆Ｑ箝_發(fā)、控制和綜合管理能力，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和國家安全的大局。海洋與陸地的一個(gè)根本區(qū)別是海上的一切活動(dòng)必須依托相應(yīng)的裝備，人類對(duì)海洋的探索與開發(fā)都是伴隨著包括造船技術(shù)、海洋工程技術(shù)在內(nèi)的裝備技術(shù)的進(jìn)步而不斷深化的。經(jīng)略海洋，必須裝備先行。特別是我國海洋強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)程向前推進(jìn)，綜合實(shí)力不斷上升，已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)海洋強(qiáng)國形成挑戰(zhàn)，西方強(qiáng)國在一些核心技術(shù)和裝備上對(duì)我封鎖。中國建設(shè)海洋強(qiáng)國，必須建立自主可控的裝備體系，必須掌握海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端裝備的自主研制能力。目前，我國正在大力推進(jìn)南海開發(fā)進(jìn)程以及海上絲綢之路建設(shè)，對(duì)海上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、空間開發(fā)等相關(guān)裝備的需求將更為急迫，也對(duì)我國高端海洋裝備的發(fā)展提出了更高的要求。

對(duì)于我國建設(shè)世界造船強(qiáng)國來說，加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶也十分必然。經(jīng)過新世紀(jì)以來的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界最主要的造船大國，具備了較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力。未來10-20年我國船舶工業(yè)將進(jìn)入全面做強(qiáng)的新階段。建設(shè)世界造船強(qiáng)國的核心任務(wù)是全面推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)。加快發(fā)展海洋工程裝備及高技術(shù)船舶制造，是船舶工業(yè)全面轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)全面做強(qiáng)的重要方向。加快提高海洋工程裝備及高技術(shù)船舶國際競(jìng)爭(zhēng)力，逐步引領(lǐng)未來國際船舶和海洋工程裝備市場(chǎng)，將有力地帶動(dòng)我國船舶工業(yè)技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力和綜合實(shí)力的整體躍升。

對(duì)于工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)來說，加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端裝備制造業(yè)是重要引擎。隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，增長(zhǎng)速度逐步放緩，發(fā)展方式開始向集約型轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)向新增長(zhǎng)點(diǎn)。發(fā)展高端制造業(yè)，正是中國制造業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，重塑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要舉措。船舶工業(yè)作為我國最早進(jìn)入國際市場(chǎng)，并且已經(jīng)具備較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)，具備在我國建設(shè)世界制造強(qiáng)國的進(jìn)程中率先突破的基礎(chǔ)和條件。海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端的快速發(fā)展，必然成為帶動(dòng)整個(gè)制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要引擎。

B 全球造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局深度調(diào)整

未來十年，我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展面臨著新的形勢(shì)。首先，國際船市進(jìn)入新一輪大的調(diào)整周期，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶成為需求熱點(diǎn)。船舶工業(yè)是一個(gè)周期性很明顯的產(chǎn)業(yè)?？v觀國際船舶市場(chǎng)發(fā)展歷程，間隔30年左右出現(xiàn)一次大的周期波動(dòng)，其間每3－5年將出現(xiàn)中短期的波動(dòng)。自2008年國際船市進(jìn)入新一輪大調(diào)整以來，期間雖有起伏，但目前總體上還處在產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期的低位。當(dāng)前全球運(yùn)力接近17億載重噸，運(yùn)力總量和結(jié)構(gòu)性過剩矛盾較嚴(yán)重，消化過剩運(yùn)力將需要一段時(shí)間。就未來調(diào)整方向來看，需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶需求相對(duì)旺盛。同時(shí)，節(jié)能環(huán)保的新型散貨船、集裝箱船、油船將是市場(chǎng)需求主體，液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船需求將保持旺盛，汽車運(yùn)輸船、豪華游輪、遠(yuǎn)洋漁船需求增長(zhǎng)將較為明顯，更多的市場(chǎng)增量將來自技術(shù)復(fù)雜船型。

其次，全球造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局深度調(diào)整，主要造船國在海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。未來一段時(shí)期世界造船業(yè)仍將保持中韓日競(jìng)爭(zhēng)格局，并且更主要地體現(xiàn)在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備領(lǐng)域。具體來看，歐洲造船業(yè)將進(jìn)一步退出船舶總裝建造市場(chǎng)，但在設(shè)計(jì)、配套、海事規(guī)則制定等方面仍具優(yōu)勢(shì)，特別是歐美基本壟斷了海洋工程裝備領(lǐng)域的核心設(shè)計(jì)和關(guān)鍵配套；印度、巴西、越南等新興造船國家受金融危機(jī)影響發(fā)展遲緩；日本在造船技術(shù)、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量上仍具較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；韓國造船業(yè)將在相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持全面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，韓國提出未來5-10年將海洋工程裝備制造業(yè)打造為第二個(gè)造船業(yè)；新加坡提出全力保持海工裝備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前中國在常規(guī)海工產(chǎn)品制造領(lǐng)域已經(jīng)加快趕超新加坡，并在向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，未來在深水海工裝別產(chǎn)品領(lǐng)域中國、韓國及新加坡之間的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

另外，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革興起，將引發(fā)制造業(yè)分工格局的深度調(diào)整。以信息技術(shù)和制造業(yè)深度融合為重要特征的新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，多領(lǐng)域技術(shù)群體突破和交叉融合推動(dòng)制造業(yè)生產(chǎn)方式深刻變革，“制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化”已成為未來技術(shù)變革的重要趨勢(shì)。制造模式加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變，柔性制造、智能制造等日益成為世界先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的重要方向。船舶制造也正朝著設(shè)計(jì)智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細(xì)化和信息集成化等方向發(fā)展，世界造船強(qiáng)國已經(jīng)提出打造智能船廠的目標(biāo)。同時(shí)，國際海事安全與環(huán)保技術(shù)規(guī)則日趨嚴(yán)格，船舶排放、船體生物污染、安全風(fēng)險(xiǎn)防范等船舶節(jié)能環(huán)保安全技術(shù)要求不斷提升，船舶及配套產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)步伐將進(jìn)一步加快。

C 未來十年我國造船實(shí)現(xiàn)“質(zhì)的飛躍”

未來十年，我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶將遵循怎樣的發(fā)展思路？工信部裝備工業(yè)司解讀稱，應(yīng)緊緊圍繞海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和建設(shè)世界造船強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，順應(yīng)世界造船競(jìng)爭(zhēng)和船舶科技發(fā)展的新趨勢(shì)，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線，以海洋工程裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)品及其配套設(shè)備自主化、品牌化為主攻方向，以推進(jìn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造為突破口，不斷提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層次、質(zhì)量和效益。力爭(zhēng)到2025年成為世界海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)先國家，實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強(qiáng)的質(zhì)的飛躍。

根據(jù)解讀，未來十年海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展方向與重點(diǎn)主要在海洋資源開發(fā)裝備、海洋空間資源開發(fā)裝備、綜合試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)及高技術(shù)船舶等幾個(gè)方面。

海洋資源包括海洋油氣資源以及礦產(chǎn)資源、海洋生物資源、海水化學(xué)資源、海洋能源、海洋空間資源等。海洋資源開發(fā)裝備就是各類海洋資源勘探、開采、儲(chǔ)存、加工等方面的裝備。在深海探測(cè)裝備方面，重點(diǎn)發(fā)展深海物探船、工程勘察船等水面海洋資源勘探裝備；大力發(fā)展載人深潛器、無人潛水器等水下探測(cè)裝備；推進(jìn)海洋觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)及技術(shù)、海洋傳感技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化。在海洋油氣資源開發(fā)裝備方面，重點(diǎn)提升自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、半潛式生產(chǎn)平臺(tái)、半潛式支持平臺(tái)、鉆井船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO）等主流裝備技術(shù)能力，加快技術(shù)提升步伐；大力發(fā)展液化天然氣浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（LNG-FPSO）、深吃水立柱式平臺(tái)（SPAR）、張力腿平臺(tái)（TLP）、浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FDPSO）等新型裝備研發(fā)水平，形成產(chǎn)業(yè)化能力。在海上作業(yè)保障裝備方面，重點(diǎn)開展半潛運(yùn)輸船、起重鋪管船、風(fēng)車安裝船、多用途工作船、平臺(tái)供應(yīng)船等海上工程輔助及工程施工類裝備開發(fā)，加快深海水下應(yīng)急作業(yè)裝備及系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用。

海洋空間資源是指與海洋開發(fā)利用有關(guān)的海上、海中和海底的地理區(qū)域的總稱。將海面、海中和海底空間進(jìn)行綜合利用的裝備可統(tǒng)稱為海洋空間資源開發(fā)裝備。在深海空間站方面，突破超大潛深作業(yè)與居住型深?？臻g站關(guān)鍵技術(shù)，具備載人自主航行、長(zhǎng)周期自給及水下能源中繼等基礎(chǔ)功能，可集成若干專用模塊（海洋資源的探測(cè)模塊、水下鉆井模塊、平臺(tái)水下安裝模塊、水下檢測(cè)/維護(hù)/維修模塊），攜帶各類水下作業(yè)裝備，實(shí)施深海探測(cè)與資源開發(fā)作業(yè)。在海洋大型浮式結(jié)構(gòu)物方面，以南海開發(fā)為主要目標(biāo)，結(jié)合南海島礁建設(shè)，通過突破海上大型浮體平臺(tái)核心關(guān)鍵技術(shù)，按照能源供應(yīng)、物資儲(chǔ)存補(bǔ)給、生產(chǎn)生活、資源開發(fā)利用、飛機(jī)起降等不同功能需要，依托典型島礁開展浮式平臺(tái)建設(shè)。

綜合試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)是海洋工程裝備總體及配套設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，是創(chuàng)新的源泉和發(fā)展的動(dòng)力，要以縮小我國在船舶設(shè)計(jì)理論、技術(shù)水平方面與國際領(lǐng)先水平的差距為目標(biāo)，通過分階段實(shí)施，建立能夠?qū)嶋H指導(dǎo)船舶和海工研發(fā)、設(shè)計(jì)的數(shù)值水池。同時(shí)，以系統(tǒng)解決我國海洋工程裝備關(guān)鍵配套設(shè)備自主化及產(chǎn)業(yè)化根本問題為目標(biāo)，通過建設(shè)海洋工程裝備海上試驗(yàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類平臺(tái)設(shè)備及水下設(shè)備的耐久性和可靠性試驗(yàn)，加快我國海洋工程裝備國產(chǎn)化進(jìn)程。

高技術(shù)船舶下一步發(fā)展的重點(diǎn)：一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品綠色化智能化，二是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的高端化。

在發(fā)展高技術(shù)高附加值船舶方面，要抓住技術(shù)復(fù)雜船型需求持續(xù)活躍的有利時(shí)機(jī)，快速提升LNG船、大型LPG船等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)建造水平，打造高端品牌；突破豪華游輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)；積極開展北極新航道船舶、新能源船舶等的研制。

在發(fā)展超級(jí)節(jié)能環(huán)保船舶方面，要通過突破船體線型設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、減阻降耗技術(shù)、高效推進(jìn)技術(shù)、排放控制技術(shù)、能源回收利用技術(shù)、清潔能源及可再生能源利用技術(shù)等，研制具有領(lǐng)先水平的節(jié)能環(huán)保船，大幅減低船舶的能耗和排放水平。

在發(fā)展智能船舶方面，要通過突破自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)在船舶上的應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶的機(jī)艙自動(dòng)化、航行自動(dòng)化、機(jī)械自動(dòng)化、裝載自動(dòng)化，并實(shí)現(xiàn)航線規(guī)劃、船舶駕駛、航姿調(diào)整、設(shè)備監(jiān)控、裝卸管理等，提高船舶的智能化水平。

來源：中國水運(yùn)報(bào)

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