下游需求快速釋放 鋰電價(jià)格持續(xù)攀升 鋰礦“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”白熱化

　　近日，碳酸鋰、氫氧化鋰等大宗商品報(bào)價(jià)持續(xù)攀升。據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)生意社發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月29日，氫氧化鋰商品報(bào)價(jià)達(dá)18.6萬元/噸，電池級(jí)碳酸鋰商品報(bào)價(jià)最高達(dá)到19.6萬元/噸，追平歷史高點(diǎn).

　　10月8日開市以來，鋰電材料商品報(bào)價(jià)也依舊維持高位。多家市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，下游需求快速釋放、上游鋰礦資源爭(zhēng)奪加劇的情況下，我國(guó)鋰價(jià)仍有較大的上行動(dòng)力。

　　工業(yè)級(jí)碳酸鋰與電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格較去年同期漲幅均超過了200%

　　據(jù)生意社數(shù)據(jù)，截至9月末，國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)氫氧化鋰價(jià)格突破18.5萬元/噸，較9月初上漲了50%左右，較今年8月漲幅達(dá)80%以上，碳酸鋰價(jià)格漲幅則更驚人，同期內(nèi)工業(yè)級(jí)碳酸鋰與電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格分別達(dá)到18.2萬元/噸、18.6萬元/噸，較去年同期漲幅均超過了200%。

　　記者查閱相關(guān)數(shù)據(jù)了解到，在2020年上半年，鋰鹽商品交易價(jià)格僅維持在2-3萬元/噸水平。

　　不僅鋰鹽，據(jù)上海鋼聯(lián)公布的數(shù)據(jù)，10月8日，包括錳酸鋰、鈷鹽、金屬鋰等鋰電材料商品報(bào)價(jià)也呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，鋰電原材料價(jià)格普遍攀升。

　　在業(yè)內(nèi)看來，推動(dòng)鋰價(jià)飛漲的原因之一在于下游需求的快速釋放。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示：“供需失衡是目前行業(yè)面臨的大問題，短期內(nèi)下游需求增長(zhǎng)過快，尤其是新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，上游企業(yè)卻準(zhǔn)備不足，鋰電原材料明顯供不應(yīng)求。”

　　據(jù)記者了解，今年9月，比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車、上汽等國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)汽車生產(chǎn)商產(chǎn)銷數(shù)據(jù)增速驚人，多家電動(dòng)汽車企業(yè)當(dāng)月銷量同比上漲幅度超過90%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月，我國(guó)新能源汽車銷量高達(dá)30萬輛，環(huán)比上漲幅度達(dá)15%，同比上漲幅度高達(dá)202.7%。

　　國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池生產(chǎn)商及電動(dòng)汽車企業(yè)均開始布局上游鋰礦石、鹽湖鋰礦資源

　　9月中旬，澳大利亞鋰輝石生產(chǎn)商Pilbara在電子平臺(tái)上開啟了第二輪鋰輝石精礦拍賣活動(dòng)，最終成交價(jià)格高達(dá)2240美元/噸，較今年7月首輪拍賣的1250美元/噸的成交價(jià)高出近一倍，超出業(yè)內(nèi)預(yù)期。測(cè)算顯示，按照這一鋰輝石精礦價(jià)格，加上海運(yùn)成本，運(yùn)至國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的鋰價(jià)很可能超過20萬元/噸。

　　事實(shí)上，為鎖定上游礦產(chǎn)資源，截至目前，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能等國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池生產(chǎn)商都已發(fā)布了布局上游鋰礦石或鹽湖鋰礦資源的計(jì)劃。

　　據(jù)了解，今年9月28日，加拿大鋰礦生產(chǎn)商Millennial宣布稱，我國(guó)最大的電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代與其達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，寧德時(shí)代“擊敗”了贛鋒鋰業(yè)，擬以2.97億美元收購(gòu)Millennial公司，鎖定上游鋰礦資源。這一交易，也是繼寧德時(shí)代收購(gòu)阿根廷鋰礦公司Neo、入股澳大利亞鋰礦公司Pilbara Minerals等操作后，又一大手筆投資，這也是我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)商最新一起“買礦”行動(dòng)。

　　不僅如此，作為鋰電池消費(fèi)端的電動(dòng)汽車企業(yè)也開始行動(dòng)。據(jù)記者了解，截至今年9月末，小鵬汽車、美國(guó)通用汽車公司、長(zhǎng)城汽車、比亞迪、豐田等電動(dòng)汽車制造商也早早在鋰上游礦產(chǎn)領(lǐng)域開啟了布局。

　　“從目前市場(chǎng)情況來看，我認(rèn)為收購(gòu)鋰礦已成為了目前中下游企業(yè)的一個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展方向。對(duì)于鋰電中下游企業(yè)來說，此舉可以有效地鎖定上游資源，穩(wěn)定礦產(chǎn)供應(yīng)價(jià)格?！贝迻|樹指出，“但我認(rèn)為，也需要重視這一舉措帶來的風(fēng)險(xiǎn)，高價(jià)收購(gòu)上游企業(yè)很可能會(huì)對(duì)企業(yè)本身帶來較大的債務(wù)壓力以及經(jīng)營(yíng)壓力?！?/p>

　　短期內(nèi)我國(guó)乃至全球鋰市仍將處于供不應(yīng)求的狀態(tài)

　　“上游原材料價(jià)格的快速上漲已經(jīng)讓中下游企業(yè)利潤(rùn)率明顯受到擠壓，持續(xù)的鋰價(jià)上漲很可能導(dǎo)致中下游企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力加大，最終電動(dòng)汽車等商品價(jià)格也可能出現(xiàn)小幅上漲，影響最終居民購(gòu)買情況?！贝迻|樹提醒稱，“在此情況下，加大上游鋰礦生產(chǎn)，加快鋰礦生產(chǎn)產(chǎn)能釋放尤為重要。”

　　然而，多家市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)也預(yù)測(cè)認(rèn)為，短期內(nèi)我國(guó)乃至全球鋰市仍可能處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，鋰礦生產(chǎn)新增產(chǎn)能短期內(nèi)或難以得到完全釋放。

　　據(jù)華西證券統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，目前全球大多鋰精礦新建項(xiàng)目預(yù)期投產(chǎn)年份都放在了2024年前后，未來1-2年內(nèi)全球鋰精礦都將處于強(qiáng)勢(shì)的賣方市場(chǎng)中，季度價(jià)格很可能持續(xù)環(huán)比上漲。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱，隨著鋰電行業(yè)進(jìn)入今年第四季度，也是行業(yè)傳統(tǒng)旺季，疊加下游采購(gòu)需求增加、青海鹽湖有所減產(chǎn)、鋰鹽加工廠檢修等因素影響，今年四季度鋰鹽現(xiàn)貨價(jià)格很可能突破20萬元/噸，創(chuàng)下歷史新高。

　　崔東樹也指出，未來1-2年內(nèi)，鋰電原材料價(jià)格很可能還是處于大幅拉升的局面，隨著新增產(chǎn)能逐步釋放，鋰市出現(xiàn)一定程度的供應(yīng)過剩，鋰電上中下游產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)計(jì)將穩(wěn)定。（記者 李麗旻）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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